（記者袁秋岳、唐文豪、江宏景）入夜，成都雙流西站燈火通明。年關將至，這里比平時更加繁忙。
四面八方的貨物一車車匯集，長長的傳送帶將貨物運送至站臺。穿著藍色馬甲的工作人員一字排開，訓練有素地將貨物從傳送帶取下，接力碼放在列車里。忙碌的裝卸一直持續到凌晨3點左右，完成行車前安全檢查等準備后，列車于凌晨4點30分準時發向昆明。同樣的情景，在昆明洛羊鎮站也每晚同步上演。
2023年7月12日，DJ882次從昆明洛羊鎮站、DJ881次從成都雙流西站雙向始發對開，鐵路部門開始利用整列動車組開展高鐵快運批量運輸試點工作。此后，成都至昆明間高鐵快運整列動車組列車按每日2列對開安排，列車均由CRH2A型動車組改造而成。
在昆明市洛羊鎮站，工人們將包裹搬進經過改造的DJ882次列車里（2月4日攝）。新華社記者 江宏景 攝
今年春節，從云南“疾馳”而來的鮮花在DJ882次列車貨物中的占比增大，工作人員笑稱，幾乎算得上“鮮花專列”。
小年這一天，從白天到晚上，記者一行三人跟隨從花田里摘下的鮮花，經過加工車間、物流中轉場，來到洛羊鎮站，再一起上了動車回到成都，沉浸式體驗一束鮮花從地里到客戶手里的“春運之旅”，感受與記錄高鐵快運的速度。
停靠在站臺的列車和傳統的貨運列車不同，它是一列“和諧號”動車，藍白相間的車身和普通的客運動車沒有什么分別，在熱火朝天的貨物裝卸現場顯得分外“干練”。原本的乘客座位已經拆除，整齊地碼放著貨物，地面鋪設了厚厚的地板，車廂壁連同車窗被保護層包裹起來。
記者在人群中看到了身材高挑、站得筆直的馬云昆。他是中鐵快運公司的老員工，去年高鐵快運整列動車組列車開行以后，便有了一個新身份——高鐵快運押運員。“這是一個以前沒人干過的工作。”馬云昆說，“把一整列客運動車改了做貨車，這事兒以前也沒人干過。”
這趟列車的開行讓成都和昆明之間“高鐵送快遞”變成了日常，貨物如果在頭天晚上被攬收，最快第二天上午就可以送到對方城市的客戶手里。“在800公里至1500公里范圍內，高鐵快運動車組優勢明顯。”馬云昆說，“這是一種時代的進步。”
臘月，凌晨2、3點的昆明氣溫很低，但馬云昆跟記者聊起他的工作、職責和鐵路物流這些年的飛速發展，卻越說越熱烈。
在DJ882次列車里，中鐵快運股份有限公司員工馬云昆在巡查貨物安全，6小時內他要巡查三次（2月4日攝）。新華社記者 江宏景 攝
為保證貨物安全，車內全程通風，頭頂的冷風不時灌入衣領。平穩行駛后，記者一行裹著睡袋在貨廂的空地合衣躺下，耳貼地面是列車飛速向前行駛的轟轟聲，偶爾能聽到馬云昆和隨車機械師巡檢的腳步輕輕經過。
這趟列車經滬昆高鐵、成貴高鐵運行，全程1127公里。馬云昆已經走了無數次，沿線的風景卻是拼湊在一起的——往返路程都有一半時間在黑夜里。
第二日10點31分，列車抵達成都雙流西站。這是雙流西站從客運動車站變為貨運動車站的第一個春運。
DJ882次列車抵達雙流西站，工人搬運鮮花包裹（2月4日攝）。新華社記者 江宏景 攝
成都雙流西站站長張平說，他的這個春運過得很不一樣，以前都是來來往往的旅客，今年卻是傳送有序的貨物，自己的工作也變成了日夜顛倒。但他依然感到幸運，“作為鐵路人，我成了新時代速度的見證者。”
和以往的春運報道不同，今年記者離開人群，來到沒有旅客的車站，登上只有5名“乘客”的貨運動車，感受到的年味兒卻一點都不少。春運，除了急切歸家的旅人，還有未相見時，以物寄托的滿滿思念與新春祝福。
