記者 雷倢 海報(bào)制作 汪銀
5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來(lái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年。從機(jī)頭到航電系統(tǒng)，再到機(jī)艙娛樂(lè)設(shè)備、燈光、廣播，起落架鍛件等，C919從外到內(nèi)，從頭到尾，都不乏“四川造”。
助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)騰飛的背后，成都航空航天制造業(yè)總規(guī)模已突破1000億元，基本形成以“整機(jī)—發(fā)動(dòng)機(jī)—大部件—航空電子—地面設(shè)備”為鏈條的航空制造產(chǎn)品體系，逐步建立“火箭—衛(wèi)星—服務(wù)”的航天產(chǎn)業(yè)鏈。
作為面向未來(lái)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，航空航天產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)含量高、應(yīng)用場(chǎng)景廣、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)強(qiáng)的特點(diǎn)，是當(dāng)前各國(guó)培育先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)的“搶答題”和“必答題”。航空航天也成為成都布局的8個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈之一。
作為中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市，成都航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)第四。發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)，成都如何從技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)應(yīng)用兩端雙向發(fā)力？
飛的底氣
建設(shè)模擬機(jī)場(chǎng)，形成完整科研產(chǎn)業(yè)鏈
距離天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)5公里，便是民航科技創(chuàng)新示范區(qū)。在民航科技創(chuàng)新示范區(qū)A區(qū)，記者看到一個(gè)機(jī)場(chǎng)的沙盤(pán)。“這是跑道探測(cè)技術(shù)的模擬沙盤(pán)。”民航二所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)新技術(shù)正在西安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)。
什么是跑道探測(cè)技術(shù)？“跑道外來(lái)物防治工作是關(guān)乎民航安全的重要工作之一。這項(xiàng)新技術(shù)可以實(shí)時(shí)探測(cè)跑道上有無(wú)外來(lái)物。”該負(fù)責(zé)人介紹。
像這樣的新技術(shù)，在民航科技創(chuàng)新示范區(qū)里還很多。“B區(qū)模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)明年建成，這樣新技術(shù)就能在模擬機(jī)場(chǎng)里進(jìn)行驗(yàn)證了。”民航二所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
民航科技創(chuàng)新示范區(qū)B區(qū)模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)效果圖。民航二所文宣部供圖
模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)按照4E級(jí)別建設(shè)，僅次于4F級(jí)別的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將是成都第三個(gè)規(guī)模較大的機(jī)場(chǎng)。雖然同為機(jī)場(chǎng)，但是因?yàn)槊掷锒嗔恕澳M驗(yàn)證”四個(gè)字，所以這里未來(lái)不會(huì)起降飛機(jī)，也將成為國(guó)內(nèi)唯一一座不起降飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)。
“民航機(jī)場(chǎng)有的，模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)都有。”民航二所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)完全參照民航機(jī)場(chǎng)的設(shè)施、設(shè)備建造，尤其是建筑方面，包括候機(jī)樓、控制塔、1200米的跑道、2條滑行道等。其中，航站樓面積約4.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓面積，比如綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)擁有T1、T2兩個(gè)航站樓，共4.8萬(wàn)平方米。
模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)還多出了配套實(shí)驗(yàn)的區(qū)域，航站科技驗(yàn)證樓、空側(cè)科技驗(yàn)證樓、航材科技驗(yàn)證樓、物流科技驗(yàn)證樓等。
該負(fù)責(zé)人介紹，等模擬機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證區(qū)建成后，A區(qū)和B區(qū)將形成互補(bǔ)互動(dòng)的格局。A區(qū)負(fù)責(zé)“搞研發(fā)”，在室內(nèi)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)等工作，B區(qū)負(fù)責(zé)“搞實(shí)驗(yàn)”，在模擬機(jī)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證和改進(jìn)，整個(gè)示范區(qū)將形成完整的科研產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，示范區(qū)已經(jīng)積累了不少上下游合作伙伴，包括中航工業(yè)、中國(guó)商飛等長(zhǎng)期合作伙伴，以及北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、電子科技大學(xué)、四川大學(xué)等高校，還有華為、京東、阿里、順豐、騰訊等企業(yè)，將形成研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、驗(yàn)證、生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
民航科技創(chuàng)新示范區(qū)B區(qū)模擬驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)效果圖。民航二所文宣部供圖
飛的動(dòng)力
給飛機(jī)造“心臟” 聚焦航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其研發(fā)制造涉及眾多科學(xué)領(lǐng)域，具有突出的技術(shù)輻射和產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用。《成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈優(yōu)化調(diào)整方案》將航空發(fā)動(dòng)機(jī)列為航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。
位于新都區(qū)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)園的核心拳頭產(chǎn)品是反推短艙。發(fā)動(dòng)機(jī)是一架飛機(jī)最核心的部件，而反推短艙是發(fā)動(dòng)機(jī)的“房子”，起到重要保護(hù)作用。去年6月，首臺(tái)全國(guó)產(chǎn)化反推短艙整機(jī)在此下線，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
四川飛機(jī)維修工程有限公司。吳楓 攝
不僅能造發(fā)動(dòng)機(jī)，成都也能維修發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了確保飛行安全，每隔6—10年，飛機(jī)就要進(jìn)行“換心”手術(shù)。位于雙流區(qū)的四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“四川國(guó)際”）便能進(jìn)行飛機(jī)“換心”手術(shù)。
“我們主要會(huì)進(jìn)行兩種類(lèi)型的維修。”四川國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一種是修理在翼飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，公司會(huì)派出技術(shù)師團(tuán)隊(duì)到航空公司現(xiàn)場(chǎng)修理。另一種是將發(fā)動(dòng)機(jī)從飛機(jī)上拆卸下來(lái)，送到這里進(jìn)行定期維護(hù)或故障檢修。
走進(jìn)四川國(guó)際的維修車(chē)間，現(xiàn)代化的車(chē)間內(nèi)自動(dòng)化智能化的設(shè)備隨處可見(jiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)滑軌系統(tǒng)，全自動(dòng)清洗和無(wú)損探傷檢測(cè)線等。
“發(fā)動(dòng)機(jī)的維修分為分解清洗、修理、集件、裝配、試車(chē)五個(gè)步驟。”四川國(guó)際總體計(jì)劃部經(jīng)理熊杰說(shuō)，每一個(gè)進(jìn)廠的零件都要通過(guò)自動(dòng)清洗線清洗，目的是為了下一步檢查。
“體檢”后的零件分為可用和不可用，可用的零件就會(huì)進(jìn)入下一步集件區(qū)，不能用的零件則需要進(jìn)一步維修，恢復(fù)到讓它可正常“上崗”狀態(tài)，“修不好”的或者沒(méi)有維修價(jià)值的零件則選擇“換新”。
第四步的修理區(qū)，零件需要再次經(jīng)過(guò)一道自動(dòng)門(mén)，這里有一系列的修理工藝。小修組會(huì)對(duì)零件進(jìn)行“整形”，熱噴涂可以恢復(fù)零件。然后經(jīng)過(guò)維修的零件會(huì)進(jìn)行裝盤(pán)，恢復(fù)最初的整機(jī)形態(tài)，然后到試車(chē)臺(tái)試車(chē)，合格的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)再次裝機(jī)飛行。
“一般從零件進(jìn)場(chǎng)到維修完成出場(chǎng)需要70天左右。”熊杰說(shuō)。
自2017年底投運(yùn)以來(lái)，四川國(guó)際累計(jì)完成700余臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大修，共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超200億元。
針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，日前，成都印發(fā)了《成都市促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)政策實(shí)施細(xì)則》，從爭(zhēng)取國(guó)家戰(zhàn)略布局、支持產(chǎn)品適航取證、支持創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化等十方面給出具體支持。
四川飛機(jī)維修工程有限公司。吳楓 攝
飛的機(jī)遇
圍繞“一架”飛機(jī)做文章 填補(bǔ)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域
大飛機(jī)制造與服務(wù)也是航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。
一架“老”飛機(jī)，能產(chǎn)生多大價(jià)值？記者在雙流找到了答案。今年1月，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道西側(cè)，備受關(guān)注的“空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“空客項(xiàng)目”）建成投用。
去年4月，由空客公司、TARMAC Aerosave公司及成都市雙流區(qū)政府合作成立的空中客車(chē)（成都）飛機(jī)全生命周期服務(wù)有限公司正式成立。
“作為中國(guó)首家飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目合資公司，項(xiàng)目的特殊意義在于，這是全球唯一由飛機(jī)制造商運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，是空客公司在歐洲之外布局的首個(gè)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目，將開(kāi)啟飛機(jī)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式，填補(bǔ)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域。”成都市雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任李蔚然說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前約有4000架在役飛機(jī)。未來(lái)20年，中國(guó)將有超過(guò)3000架在役飛機(jī)面臨退役。飛機(jī)拆解就是把老舊飛機(jī)拆開(kāi)，將其中仍然可用的高價(jià)部件拆下，進(jìn)行“殘值管理”。
“這一項(xiàng)目將對(duì)解決中國(guó)日益增長(zhǎng)的退役飛機(jī)處置需求具有示范意義，同時(shí)也是雙流區(qū)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目。”李蔚然說(shuō)，作為鏈主企業(yè)，在空客項(xiàng)目的帶動(dòng)下，雙流區(qū)已聚集鏈屬項(xiàng)目11個(gè)，將引進(jìn)歐拓技術(shù)維修、美國(guó)凱旋零部件制造、德國(guó)KID航電維修等項(xiàng)目。
根據(jù)歐洲的經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，到2030年，空客項(xiàng)目將帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)400億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
對(duì)于那些飛行到一定年限，不再適合載客的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，改裝也是一條途徑。在四川飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)川維）的機(jī)庫(kù)里，一架客機(jī)正在進(jìn)行貨機(jī)改造的工作。
川維技術(shù)服務(wù)部副經(jīng)理李玄介紹：“將原本用于運(yùn)輸旅客的飛機(jī)改裝為貨運(yùn)飛機(jī)，不是把座椅拆掉那么簡(jiǎn)單，而是一項(xiàng)工程龐大、技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，代表企業(yè)在相關(guān)機(jī)型維修方面具備最高等級(jí)的能力。”
和川維隔跑道相對(duì)的便是國(guó)航成都維修基地。該基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，航空貨運(yùn)的需求正逐漸加大。依托雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)以及公司多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可迅速在該領(lǐng)域發(fā)力。
向“新”聚力，飛向“藍(lán)天”。成都正以產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈為抓手，以構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系為主線，加快培育建設(shè)航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，構(gòu)建日益完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈、航天制造產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
