川觀新聞記者 肖瑩佩 攝影 成都觀察 楊柳
最近，“蘿卜快跑”火了，許多成都市民來到成都新川創(chuàng)新科技園，體驗“蘿卜快跑”的無人自動駕駛出租車服務(wù)。除了新川創(chuàng)新科技園，在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）也能坐到無人自動駕駛出租車。如何能打到這些特別的出租車？乘坐感受又如何？7月13日，記者現(xiàn)場體驗。
成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）的自動駕駛汽車
現(xiàn)場體驗
等候18分鐘，乘車過程很順暢
當(dāng)日下午4時，川觀新聞記者來到成都地鐵2號線書房站。通過微信小程序搜索“蓉驛約車”，選擇“打車”，輸入起點站和目的地后，大約18分鐘左右，一輛無人自動駕駛汽車開了過來。
后排入座，在寫有“歡迎乘坐‘龍泉造’自動駕駛汽車”的屏幕上輸入手機號碼后四位數(shù)，車輛開始行駛。行駛期間，車輛前排的大屏幕上，速度、軌跡和道路環(huán)境三維信息等清晰可見。
乘客在自動駕駛汽車后排屏幕輸入手機號碼后，即可開啟行程
川觀新聞記者注意到，雖然主駕駛座上坐著一位安全員，但他的雙手放在腿部，掌心向上，并沒有觸碰方向盤。據(jù)悉，目前成都經(jīng)開區(qū)投運的10輛自動駕駛出租車，都配有1名安全員，確保在突發(fā)情況下及時接手車輛，確保乘車安全?！笆钟|碰方向盤、腳踩油門或腳踩剎車，任意一個動作，就能觸發(fā)人工協(xié)助駕駛?！?/p>
從書房地鐵站到東安湖，大概5公里多的路程，用時約15分鐘。途中，能明顯感覺到車輛遇紅綠燈時減速，遇到彎道，方向盤自動轉(zhuǎn)動，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，整個過程順利且“絲滑”。車行至東安湖體育公園時，安全員接管車輛2次?！敖裉焱砩嫌醒莩獣?，人比較多?！卑踩珕T說。
每輛自動駕駛汽車，都配備了一名安全員
特別需要注意的是，目前無人自動駕駛汽車只能在指定的站點上下車，乘客中途不可隨意自行下車。如有特別需求，可向車內(nèi)的安全員協(xié)商處理，車內(nèi)也貼有應(yīng)急電話。
川觀新聞記者了解到，該區(qū)域投運的10輛無人自動駕駛出租車，由經(jīng)開產(chǎn)投（智能網(wǎng)聯(lián)公司）聯(lián)合多區(qū)內(nèi)企業(yè)共同研發(fā)制造，2023年10月正式面向市民開放。其基礎(chǔ)車型為神龍ES600，分別在車頂、車前、車后、車身兩側(cè)加裝了傳感器，7個攝像頭、7個激光雷達、5個毫米波雷達，達到L4級自動駕駛水平，具備障礙物識別、紅綠燈識別、超車等各項能力，可以在城市道路上實現(xiàn)完全自動駕駛。
目前，這10輛“龍泉造”無人自動駕駛出租車的運營時間為每周一至周六的8：30至18：00，均為免費乘坐。線路方面，原有的環(huán)東安湖線、沃爾沃工廠線、汽車智創(chuàng)活力港線三條線路已實現(xiàn)串聯(lián)互動，全長約55公里，乘客可在任意站點間預(yù)約乘坐。截至今年5月底，“蓉驛約車”小程序已有2700多個注冊用戶，超1300名市民進行了乘車體驗。
不止成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）。2020年，百度在成都高新區(qū)落地新川創(chuàng)新科技園智能駕駛項目，打造全省首個智能駕駛示范場景，并為市民提供自動駕駛接駁服務(wù)。2022年中，基于百度阿波羅駕駛平臺開發(fā)的首批8輛無人駕駛出租車投入運營，市民可通過“蘿卜快跑”APP、小程序和百度地圖自動駕駛打車入口一鍵叫車。項目運營至今，已累計安全運行25萬公里，服務(wù)人數(shù)超5000人。
此外，在成都還有6輛無人駕駛公交車正在測試中，未來將面向公眾開放運行。
未來發(fā)展
成都即將出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車新規(guī)范
近年來，成都市民進行無人自動駕駛新體驗的同時，城市道路的相關(guān)設(shè)施，也在悄然發(fā)生著變化。
以新川創(chuàng)新科技園片區(qū)為例，項目方對單向30公里（雙向60公里）的道路進行了基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，包括車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、C-V2X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車路協(xié)同應(yīng)用軟硬件開發(fā)、Maas（出行即服務(wù)）平臺研發(fā)等，實現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新。成都5G智慧城智能駕駛項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在改造的35個路口處，都安裝了專門的路桿，總共137根，上面集成有激光雷達、RSU（路側(cè)無線傳輸設(shè)備）、RSCU（路側(cè)計算單元）、高清攝像頭等各類AI路側(cè)設(shè)備超過500個。
自動駕駛汽車的車頂加裝了傳感器
成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）的測試道路也有新進展。6月28日，該區(qū)第五批次智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路正式對外發(fā)布，總里程206.46公里。至此，該區(qū)累計開放測試道路596.38公里，是全省首個城市區(qū)域全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的區(qū)縣，進一步拓寬了成都乃至四川智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展空間。
來自成都市經(jīng)信局的最新數(shù)據(jù)顯示，目前成都已有4000余個路口紅綠燈信號機實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，完成200公里道路高精度地圖采集制作。通過政策引導(dǎo)，累計在“成都造”汽車搭載車聯(lián)網(wǎng)車載單元OBU設(shè)備3500余套，為開展大規(guī)模試點應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
就像智能手機不只是用來打電話，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也不僅僅是一種交通工具。一輛“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是汽車制造、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通等行業(yè)發(fā)展的結(jié)晶。
業(yè)內(nèi)人士分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，未來涉及的上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體量將超過10萬億，帶來全新發(fā)展機遇。比如，近幾年在關(guān)鍵部件，如激光雷達、自動駕駛算法領(lǐng)域，全國已涌現(xiàn)出大量的初創(chuàng)企業(yè)。在成都，也有中科創(chuàng)達、福馬智行、迪立科技等智能駕駛、低速無人車和無人車商業(yè)化運營的典型代表。在多位從業(yè)人員看來，隨著成都入圍全國首批20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單，未來發(fā)展有望加快提速。
川觀新聞記者了解到，成都即將出臺新的實施細則，進一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試、示范應(yīng)用、示范運營的相關(guān)事項，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用，加快成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
