川觀新聞?dòng)浾?王眉靈
7月19日上午，隨著首孔長32米、重673噸的箱梁平穩(wěn)落在羊洞河1號(hào)特大橋41號(hào)和42號(hào)橋墩上，新建西寧至成都鐵路四川段箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)。
成蘭鐵路公司供圖
西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。新建西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，長約170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，部分路段預(yù)留提速至?xí)r速250公里條件， 于2022年正式開建，建設(shè)工期7.5年。
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖
今天架設(shè)首梁的羊洞河1號(hào)特大橋位于黃勝關(guān)站至紅原站間，在阿壩州松潘縣境內(nèi)。據(jù)中鐵二局西寧至成都鐵路四川段1標(biāo)指揮長靳連杰介紹，羊洞河1號(hào)特大橋橫跨岷江，海拔3300米左右，所處位置地質(zhì)生態(tài)環(huán)境脆弱敏感，全橋總長3343米，墩身103個(gè)、橋臺(tái)2個(gè)，大橋爬升最大坡度25‰，為國內(nèi)少有的大坡度高原鐵路橋梁，是全線重點(diǎn)控制性工程之一。
該橋梁架設(shè)作業(yè)有著安全風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁坡度大、控制難度大等特點(diǎn)，為確保首架成功，項(xiàng)目部針對(duì)箱梁架設(shè)中的運(yùn)輸、吊裝、提架梁等各個(gè)重要工序，提前制定了科學(xué)詳細(xì)的施工方案，技術(shù)人員提前做好提運(yùn)架設(shè)備靜動(dòng)載試驗(yàn)、工況模擬以及安全質(zhì)量培訓(xùn)交底工作。架設(shè)過程中，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控，明確責(zé)任、專人盯控，抓好過程控制，確保首梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。
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據(jù)成蘭鐵路公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，新建西寧至成都鐵路四川段從開建以來建設(shè)有序推進(jìn)，四川段14座隧道已完成開挖支護(hù)10公里，62座橋梁完成樁基16123根、占比99.2%，完成墩臺(tái)身1010個(gè)，箱梁預(yù)制完成224片。今日首孔箱梁的成功架設(shè)也標(biāo)志著西寧至成都鐵路四川段鐵路橋梁示范段建設(shè)已有序展開，為后續(xù)的橋梁施工起到“樣板引路”示范引領(lǐng)作用。
西寧至成都鐵路全線建成通車后，從成都到西寧5小時(shí)左右可達(dá)，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交流，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
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