成都東西城市軸線沱江大橋施工現場。
川觀新聞記者 王眉靈
7月23日，從中國鐵建大橋局傳來消息，7月22日晚，世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔上塔柱實現合龍，為大橋主塔封頂打下堅實基礎。
成都東西城市軸線被譽為成都東西向的“天府大道”，是成都新一輪城市總體規劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網絡化空間結構中的重要一軸，項目建成后，將助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動成資同城化發展，成為構建城市區域聯動發展格局的大動脈。
沱江大橋是全線控制性節點工程，全長1010米，主橋長455米，為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋。主梁最寬處達79米，建成后，將超過目前吉尼斯世界紀錄最寬斜拉橋——橋寬67.3米的埃及萬歲大橋，為橋梁界混凝土主梁寬度之最。
成都東西城市軸線沱江大橋施工現場。
“大橋主塔采用空間花苞狀造型，有159米高，相當于33層高樓，塔柱呈空間異型結構，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，并在149.5米的高空實現精準對接合龍，模板安裝誤差極難控制。”中國鐵建大橋局項目技術負責人朱永盛說，由于無成熟案例可借鑒，項目團隊聯合專家團隊勇闖技術“無人區”，開展復雜空間塔柱施工專項課題研究，并依托3D打印技術輔助設計和BIM模型施工技術進行實驗研判，采用定制液壓自爬模機配合定制模板方案，并通過開展高頻次多點同步測量、應用智能健康監測系統掌握線形實時動態，為合龍調控措施提供依據，實現了合龍口高精度對位。
成都東西城市軸線沱江大橋施工現場。
為保證塔柱施工中的結構穩定，該項目在塔梁固結段使用超高性能RPC混凝土進行主體結構施工，抗拉強度和抗折強度是普通混凝土的5倍至20倍，斷裂韌性更是比普通混凝土高百倍以上，能夠有效控制四塔肢結構相對位移變形和塔肢扭轉，確保大橋結構穩固、安如磐石。
施工過程中，建設者還在四肢塔柱之間通過18根直徑1.2米不同向的鋼管進行橫撐體系加固，克服位移偏差影響，極大保證了上塔柱合龍段施工過程結構穩定。
（中國鐵建大橋局供圖）
