川觀新聞記者 陳昊 成都觀察 王翱
7月30日，隨著成都軌道交通17號線二期工程最后一組25米軌排精確鋪設到設計位置，標志著該線路全線實現“短軌通”，成為該線路繼“洞通”后又一重大里程碑節點。
17號線二期起于一期工程終點機投橋站，終于高洪站，總體呈西南-東北走向，線路總長24.8公里，沿線途經成都市武侯區、金牛區、青羊區、成華區等中心城區，共設置地下車站18座，其中換乘站11座，正線鋪設軌道51.5公里。
成都軌道交通17號線二期工程全線“短軌通”。
成都軌道集團相關負責人介紹，在城市軌道交通的建設過程中，軌道鋪設是土建與機電施工的紐帶，起著承上啟下的關鍵作用，也是交叉作業、安全管理的重難點，軌道鋪設的質量也直接決定了運營后乘坐的舒適度。其中，一段段25米標準長的廠制定型鋼軌全部完成鋪設，就是常說的“短軌通”，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現了“長軌通”。
為做好鋪軌施工、保證施工質量，順利兌現“短軌通”節點，該線路自開工以來，建設團隊有效確保了工程質量與進度。
為保障鋼軌、道岔等原材料的供應，建設團隊多方協調、提前規劃、協調物資進場，確保主要材料供應充足；同時加強施工組織，有序安排設備、人員進場施工作業，高峰期作業設備達到220余臺、鋪軌施工人員達800余人，有力確保鋪軌作業加快推進。
建設過程中，成都軌道集團采用和推廣各類新技術、新裝備，使用自變形鋪軌機組等國內先進的地鐵成套輪軌設備，實現材料快速運輸、鋪軌機智能轉向，全面提升了鋪軌作業效率。同時，建立軌行區智能調度系統，利用電子圍欄、列車監控、視頻監控等模塊對軌行區施工開展全方位、全過程監控，建立通信基站和定位基站，暢通隧道通訊聯絡通道，提升軌行區安全管理質效。
截至目前，成都軌道交通17號線二期18座車站主體結構已全部完成，全面進入長軌焊接階段。同時，車站進入裝飾裝修、風水電、系統設備安裝等專業施工。該線路建成后，將進一步完善成都軌道交通網絡，與多條既有線路實現有效換乘，提高公共交通覆蓋率，極大改善沿線居民公共交通出行，對城市經濟發展起到重要的推動作用。
成都軌道集團 供圖
