“三環(huán)路非機(jī)動車道像搓衣板似的，騎下來屁股都不是自己的了”“騎行三環(huán)搓衣板路，‘喜提’爆胎”……近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了不少“吐槽”成都三環(huán)路非機(jī)動車道的網(wǎng)絡(luò)帖子。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都騎行人口規(guī)模已經(jīng)突破200萬大關(guān)，全民騎行已經(jīng)成為綠色、低碳、環(huán)保的城市表達(dá)。騎行是深受廣大運(yùn)動愛好者的健身方式，不少成都騎友都“打卡”過繞城綠道、三環(huán)等路線。
記者注意到，三環(huán)路部分非機(jī)動車道卻受到了不少質(zhì)疑——使用了看上去像鋼板材質(zhì)的鋪設(shè)材料，整條車道由無數(shù)長方形板材拼接而成，相鄰兩塊板的連接處有水平錯(cuò)位，導(dǎo)致騎行過程中顛簸感十分明顯。
為何三環(huán)非機(jī)動車道要鋪設(shè)這種“鋼板路”？這條“鋼板路”的行駛體驗(yàn)究竟如何？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
三環(huán)路非機(jī)動車道使用“拼圖法”建設(shè)
網(wǎng)友吐槽：像“搓衣板路”
在社交媒體上搜索“成都三環(huán)騎行”，立即出現(xiàn)不少關(guān)于三環(huán)路非機(jī)動車道的討論，有騎行者表示三環(huán)騎行非常愜意，但美中不足的是，“搓衣板路”十分顛簸。
“兩米一個(gè)縫，人都要抖麻木。”“騎一圈下來，屁股抖得都沒感覺了?！薄拔疑习嗍菑氖炅⒔或T到鳳凰立交，電瓶車開到上面，雙手都是麻的。”在大家的帖子中，“抖”，出現(xiàn)的頻率最高。
除了騎行體驗(yàn)不好以外，安全也是大家探討的重點(diǎn)。有網(wǎng)友表示，部分路面高低落差大，騎行時(shí)如果控制不好車輛極易摔跤。“尤其是下雨天，路顛簸又滑，太容易摔跤了?！?/p>
這樣的“搓衣板路”，對車輛輪胎也是考驗(yàn)。記者看到，不少市民表示自己有在上面爆胎的經(jīng)歷。
公開報(bào)道顯示，2017年，成都三環(huán)路進(jìn)行擴(kuò)能提升，三環(huán)路全線的非機(jī)動車道使用“拼圖法”完成，板材是事先在工廠生產(chǎn)好的，現(xiàn)場不用切割，直接組裝即可，這是成都市在市政道路中首次大規(guī)模采用該種手法建設(shè)非機(jī)動車道。報(bào)道中提到，這種非機(jī)動車道實(shí)際上采用了新材料、新手法，避免了道路建設(shè)的噪聲和揚(yáng)塵，還減少了30%的施工時(shí)間，將占用道路資源的時(shí)間縮到最短。
實(shí)地探訪：
部分板材鉚釘缺失，相鄰板材存在落差
使用“拼圖式”方法建設(shè)的非機(jī)動車道，使用7年之后，行駛體驗(yàn)感如何？2024年8月，紅星新聞記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
記者在現(xiàn)場看到，該非機(jī)動車道表面帶有防滑花紋，每塊板材使用四顆鉚釘固定。部分板材的鉚釘已經(jīng)不見了，只留下了一個(gè)小小的坑洞。每塊板材的寬度目測約1米多，兩塊板材連接處的縫隙十分明顯，部分相鄰板材還出現(xiàn)了較為明顯的高低錯(cuò)位。
騎上一輛自行車實(shí)地感受，記者發(fā)現(xiàn)，騎行顛簸感十分明顯，幾乎每路過一次板材交接處都會有一次明顯的抖動，由于板材的寬度不寬，抖動的頻率十分高。騎行十分鐘后，記者明顯感覺到臀部和手部被抖得有些麻木。
“我很喜歡騎三環(huán)路，因?yàn)闆]什么紅綠燈，騎得很暢快，綠樹成蔭的騎行環(huán)境也很棒。但就是這個(gè)‘鋼板路’實(shí)在顛得難受?！币晃辉谌h(huán)上騎行的市民說。
現(xiàn)場也有騎行者反映，雖然板材表面有防滑花紋，但是在下雨天，道路面防滑性并不好。“上次騎車的時(shí)候下了點(diǎn)小雨，騎在上面又顛又滑，手機(jī)夾在車架上都摔掉了?！?/p>
一名長期騎電瓶車，通過三環(huán)非機(jī)動車道上下班的市民告訴記者，騎電瓶車的顛簸感也非常明顯。
回應(yīng)：
進(jìn)行調(diào)平處理，設(shè)置警示標(biāo)志
對市民和網(wǎng)友反映的這些問題，記者咨詢了成都市路橋經(jīng)營管理有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。
該負(fù)責(zé)人介紹說，三環(huán)路非機(jī)動車道采用工業(yè)化預(yù)制鋼筋砼蓋板鋪裝，厚度為14cm。設(shè)計(jì)上選擇工業(yè)化預(yù)制板鋪裝，主要是因?yàn)槿h(huán)路非機(jī)動車道位置下方有1米寬的電力淺溝。“如果采用常規(guī)的鋪裝方式，需對電力淺溝進(jìn)行大量遷改和保護(hù)，因線纜無預(yù)留長度，施工難度較大，且需分路段停電施工，施工周期長，遷改費(fèi)用高，為了避免上述問題，同時(shí)為了日后電力淺溝管線維護(hù)方便，最終選擇工業(yè)化預(yù)制板鋪裝方式。”
該負(fù)責(zé)人表示，這種預(yù)制方案方便拆卸安裝，不需要現(xiàn)場切割，極大地避免了揚(yáng)塵和噪音問題，而且運(yùn)行中如有損壞可直接更換，更換時(shí)間短，對交通產(chǎn)生的不利因素小?！霸摲绞绞┕ぞ雀?、施工速度快、施工現(xiàn)場對交通干擾小。同時(shí)，工業(yè)化預(yù)制板采用大尺寸、抗壓、耐磨的混凝土產(chǎn)品，道路彎拉強(qiáng)度、抗極限承載能力優(yōu)于石材類鋪裝產(chǎn)品，使用年限上優(yōu)于石材。”
針對大家反映的顛簸、易滑的問題，該負(fù)責(zé)人表示，公司將加大對非機(jī)動車道板的巡查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在隱患的非機(jī)動車道板并當(dāng)天進(jìn)行處置。同時(shí)，制定有針對性的整治措施，對邊角破損、沉陷、錯(cuò)臺的非機(jī)動車道板進(jìn)行調(diào)平處理，對嚴(yán)重下?lián)匣驍嗔训姆菣C(jī)動車道板進(jìn)行更換等。此外，還將在轉(zhuǎn)彎半徑較小、雨天易打滑的位置，設(shè)置警示標(biāo)志，提醒騎行者減速并注意安全。
紅星新聞記者 彭驚 實(shí)習(xí)生 楊玙睿 攝影報(bào)道
