封面新聞記者 楊霽月

  8月21日,成都市民王女士向封面新聞記者反映,位于成都高新區(qū)的網(wǎng)紅人行天橋“蘑菇橋”交通混亂,明明有禁止騎行的交通標(biāo)志,但仍有部分市民在橋上騎行,為行人通勤帶來安全隱患,王女士表示:“這哪里還是人行天橋,分明就是‘騎行’天橋,走路過橋常常會擔(dān)心自己被撞。”

  實探晚上5分鐘內(nèi)

  有93人次騎行通過天橋

  8月21日晚上9點,封面新聞記者來到了王女士反映的網(wǎng)紅“蘑菇橋”,全名“老成仁路跨錦江人行天橋”。伴著微風(fēng),一些市民在錦江河畔悠閑漫步,但也能看見,有許多市民騎行通過這座天橋,電瓶車、共享單車、山地自行車、站立騎行車等都在此通行,甚至還有老年代步三輪車、摩托車等。在記者計時測算的5分鐘內(nèi),約有93人次騎行通過該天橋。

  天橋上,市民李女士向記者分享,這是她每天上下班的必經(jīng)之路。“我們靠邊走,才能盡量避免被騎車的人撞著,早晨再來看看就知道這里有多‘壯觀’了。”

  8月22日早上8點30分,封面新聞記者來到該天橋附近,早高峰時間,人潮從錦江以南方向通過天橋向北行進(jìn)。有市民向記者介紹,“錦江以南是中和片區(qū),多為住宅區(qū),很多人是在對岸的天府軟件園上班,所以早晚上下班的時候橋上就很擁擠。”記者注意到,受到天橋兩端限寬樁的影響,大部分騎行者會排隊推著自行車通過路樁,再在橋上騎行,而限寬柱外的道路上,堵滿了等候通過的騎行者,最擁堵時甚至排隊排到了馬路上。

  市民吐槽有通行風(fēng)險

  人行天橋變“騎行”天橋

  公開資料顯示,這座老成仁路跨錦江人行天橋橋梁全長213米,標(biāo)準(zhǔn)段全寬8米,因橋體上矗立著兩朵碩大的純白色的喇叭狀建筑,被網(wǎng)友親切形象地稱為“蘑菇橋”。

  在該橋建成通行之初,吸引了不少市民前往打卡也得到了一致好評。夜晚,或是在橋上漫步欣賞錦江夜景,或是在“蘑菇”下乘涼休息,橋上的燈光倒影在錦江上, 如同一幅城市山水畫。

  為何一座廣受好評的網(wǎng)紅橋會受到市民的投訴吐槽?主要矛盾還是聚焦在來往的騎行車輛上。一方面,騎行者排隊推車通過限寬樁,阻礙了行人的通行,造成交通擁堵。另一方面,橋兩端出入口,均為下坡路段,騎行車輛下坡時速度的加快容易帶來安全隱患。此外,電瓶車、自行車在橋上穿插行駛,步行者失去了專屬的人行通道,增加與騎行者的碰撞風(fēng)險。

  有騎行者說:“那么多人在這兒騎自行車,如果不允許騎行的話那就是它規(guī)劃設(shè)計不合理。”,也有騎行者表示,自己并不是有意為之,是地圖的騎行導(dǎo)航提供的路線。

  記者搜索發(fā)現(xiàn),若是要跨越錦江,從天府軟件園到中和片區(qū),地圖提供的騎行路線就是上橋行駛,時長約2分鐘,如果繞行至天府大道南段輔路的騎行路線,時長約17分鐘。一位騎行者說道:“騎行過橋2分鐘就到了,否則要繞一大圈,誰會愿意?”

  明確設(shè)有禁止騎行的交通標(biāo)志

  天橋出入口的部分限寬樁被拆除

  實際上,在天橋兩端的出入口,都豎立著兩排限寬樁,并在顯著位置,設(shè)有禁止騎行的交通標(biāo)志。然而這樣的設(shè)計與標(biāo)語并沒有阻攔下騎行者的通行,沒辦法一次性順利通過路樁的人,會推著自行車慢慢卡好角度通過,通過后再繼續(xù)騎行。

  此外,天橋兩端的限寬樁,有2根路樁明顯被人拆除過,形成了一個近1米寬的缺口,這樣的缺口恰恰便于電瓶車等稍寬一點的車型“絲滑”通過。而保留的路樁有明顯被自行車、電瓶車等碰撞后,留下的剮蹭、凹陷痕跡。

  面對該人行天橋的騎行亂象,有市民認(rèn)為,現(xiàn)有的限寬樁形同虛設(shè),反而還帶來擁堵與隱患,不如直接取掉放寬通行。也有市民認(rèn)為,騎自行車過橋可以理解,畢竟能節(jié)約時間。建議在天橋上做個分流設(shè)計,劃分出天橋上的人行區(qū)域和騎行區(qū)域。

  記者注意到,此前有市民將上述現(xiàn)象反饋到公開問政平臺上,成都高新區(qū)管委會回復(fù):“您的留言已收悉,目前承辦單位正在處理,后續(xù)我們將再次回復(fù)辦理結(jié)果,請您耐心等待,并持續(xù)關(guān)注平臺回復(fù)。”