8月30日，四川眉山市交通運輸局發布“成都至峨眉山高速公路環境影響評價公眾參與第二次公示”稱，成都至峨眉山高速公路環境影響報告書征求意見稿（以下簡稱征求意見稿）已編制完成，公眾可通過信函、傳真、電子郵件或者其他方式，在規定時間內將填寫的“公眾意見表”提交項目實施機構和環評單位，反映與本項目環境影響有關的意見和建議。
9月3日，紅星新聞記者了解到，該意見征求稿顯示，公眾提出意見的起止時間為自公示發布日起10個工作日內，目前還在征求意見期間。
▲成都至峨眉山高速公路走向截圖
項目路線推薦方案公布：
起于眉山彭山區止于峨眉山綏山鎮
紅星新聞記者注意到，在此番公布意見征求稿中，成都至峨眉山高速公路的走向和線路等也被公開：項目路線推薦方案起于眉山市彭山區公義鎮，接G5京昆高速，新建路線經眉山市彭山區謝家街道，眉山市東坡區多悅鎮、秦家鎮、萬勝鎮、三蘇鎮，眉山市丹棱縣齊樂鎮、楊場鎮，樂山市夾江縣馬村鎮、木城鎮，峨眉山市雙福鎮，止于峨眉山市綏山鎮。
整個路線全長81.39公里（眉山市52.80公里，樂山市28.59公里）。全線采用設計速度100公里/小時高速公路標準，其中起點至樂雅高速段為雙向六車道，樂雅高速至止點段為雙向四車道，總投資179.82億元。這條高速上，互通連接線共計9條，分別位于謝家互通、兩河口互通、秦家互通、萬勝互通、丹棱互通、楊場互通、馬村互通、千佛巖互通以及峨眉樞紐互通處。
今年6月24日，四川日報曾報道，在6月21日舉行的四川省高速公路招商工作座談會上，四川省交通運輸廳集中推介36個高速公路項目，總里程約4100公里，總投資約8400億元。其中，就有成都至峨眉山高速公路。報道稱，成都至峨眉山高速公路、金口河至西昌高速公路、邛崍經蘆山至滎經高速公路等項目力爭今年實現開工建設。
通過多條高速公路
可連接成都、眉山、樂山及沿線區縣
征求意見稿稱，成都至峨眉山高速公路連接成都、眉山、樂山等地，其北接成都，形成成都放射通道，可加強成都對外輻射延伸，強化首位城市對外輻射能力，將進一步強化縣級城市與“主干”的便捷聯系，補強城際互聯互通通道，將改善促進成都平原經濟區一體化發展。
紅星新聞記者注意到，根據《四川省高速公路網布局規劃（2022-2035年）》顯示，成都經眉山至樂山市共有三條較為便捷高速連接通道，分別為G0512成都-樂山高速公路（以下簡稱“成樂高速”）、S7成都-會理高速公路（成都至樂山段）及成都至峨眉山高速公路，三條高速功能不同。
征求意見稿稱，成都至峨眉山高速公路通過機場高速、成雅高速、成樂高速、樂雅高速可連接成都、眉山、樂山及沿線區縣，主體功能承擔成都至峨眉山主要交通流及成都至眉山西（丹棱、東坡區西、洪雅）、樂山西（夾江、峨眉）部分交通流，將形成成都市至樂山方向的又一高速公路通道，提升通道通行能力及服務水平，促進經濟發展。
目前，成都方向至峨眉山景區已基本形成由公路、鐵路為主體的綜合運輸通道，成都至樂山方向僅建成1條高速公路，峨眉山、瓦屋山、周公山等核心景區間尚未形成高速公路環線。該高速的建成將可有力推動環峨眉山度假旅游產品培育，積極構建適應國際和國內旅游市場需求的四川旅游第二極。能有效串聯大峨眉交旅融合示范區旅游目的地，形成便捷旅游通道，縮減成都至峨眉山景區、洪雅七里坪等旅游地的行駛里程和通行時間，旅游交通吸引能力強。
紅星新聞記者 蔣麟
