川觀新聞?dòng)浾?王眉靈
9月21日上午，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵三局承建的高鐵松樹灣隧道實(shí)現(xiàn)貫通，成為成渝中線高鐵四川段首座貫通的隧道，標(biāo)志著全線建設(shè)取得重要進(jìn)展。
高鐵松樹灣隧道實(shí)現(xiàn)貫通。長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司供圖
成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈標(biāo)志性工程，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
松樹灣隧道位于成都東部新區(qū)養(yǎng)馬街道，為單洞雙線，全隧淺埋、偏壓、軟巖，埋深（注：從地面到隧道頂部的垂直距離）在16米到26米之間。“埋深淺、圍巖軟，施工就容易發(fā)生掉塊、塌方。”中鐵三局成渝中線站前4標(biāo)總工程師宮文通介紹，項(xiàng)目部會(huì)同長(zhǎng)江鐵路四川公司多次論證，采用了懸臂掘進(jìn)機(jī)機(jī)械開挖，對(duì)圍巖的擾動(dòng)只有傳統(tǒng)爆破工藝的1/10，并配套多功能拱架安裝臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)組、自行式仰拱液壓棧橋、智能化襯砌臺(tái)車等先進(jìn)隧道施工裝備，采用了12項(xiàng)隧道智能建造技術(shù)，人員減少一半，效率提升25%，大大提高了施工安全和質(zhì)量。
高鐵松樹灣隧道實(shí)現(xiàn)貫通。王眉靈 攝
隧道貫通后，接下來將進(jìn)行仰拱開挖施工，確保能盡快投入使用。“這個(gè)隧道是全線的咽喉。”宮文通用了一個(gè)形象的比喻。
川觀新聞?dòng)浾呖吹剑蓸錇乘淼琅裕荚O(shè)有鋪軌基地和梁場(chǎng)。據(jù)了解，松樹灣隧道是成渝中線高鐵全線鋪軌的起點(diǎn)，項(xiàng)目部在成渝鐵路和成渝中線高鐵間搭建了一條連接線，長(zhǎng)軌將通過松樹灣隧道運(yùn)抵鋪軌基地，并從松樹灣隧道起，分別向重慶和成都方向鋪設(shè)。站前4標(biāo)的第一片梁，也將通過松樹灣隧道運(yùn)抵鋪架現(xiàn)場(chǎng)。
高鐵松樹灣隧道實(shí)現(xiàn)貫通。長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司供圖
長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝中線高鐵建成后，將與已運(yùn)營(yíng)的西成高鐵、鄭萬高鐵和在建的西寧至成都鐵路、成達(dá)萬高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵、渝萬高鐵等多條線路連通，川渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，沿線民眾出行更加方便，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。
