封面新聞記者 楊博 攝影報道
近期，一款以氫氣作為能源，最高速度可達20公里/小時，被稱為“氫馬兒”的共享單車出現在成都青羊區。該類型車時速跟電馬兒一樣，且未配備頭盔，氫儲能等安全問題，引發一些市民擔憂。
針對“氫馬兒”在成都投放，封面新聞進行了系列報道（《“氫馬兒”在成都投放 便捷之下的安全問題引市民擔憂》、《“氫馬兒”在成都投放引爭議 成都市交通運輸局：不具備營運條件》）。此前，成都市交通運輸局在網上回復稱，“氫馬兒”安全性無相關認定，不具備營運條件。
但在近日，不少市民反映稱，除了青羊區，錦江區等地街面也被發現有大量的“氫馬兒”。不具備營運條件為何持續大量出現在成都街頭？9月23日，記者進行了實地走訪。
走訪
成都市區多地出現“氫馬兒”、共享電動車
當天上午，根據網友反映，記者先后走訪了錦江區天仙橋北路、武成大街等街道，均在街上找到了“氫馬兒”的身影。該車整體藍色為主，車身印有氫能自行車等字樣。通過掃描車上二維碼，進入小程序后，顯示該車營運范圍涵蓋市中心到三環外部分區域。
“氫氣安不安全哦？”在天仙橋北路一位正掃碼共享單車的市民表示，不太敢嘗試這個“氫馬兒”，還是自行車騎著放心。也有市民表示，“氫馬兒”速度要快一些，但沒有看到車子自帶可以使用的頭盔，擔心交警會攔下來罰款。
除了“氫馬兒”，記者還注意到不少市民在網上評論區反映稱，在高新區、錦江區等地也出現了大量共享電動車。對此，有市民問，“此前《成都市互聯網租賃自行車管理服務實施意見（征求意見稿）》明確規定，成都“5+2”城區是不發展互聯網租賃電動自行車的，為何共享電動車多起來了？”
公司客服
經過當地相關部門同意后才投放
“氫馬兒”的投放是否合法合規？當天下午2點，記者聯系了“氫馬兒”所屬的永安行客服人員。該客服稱，車輛是經過當地相關部門同意，今年8月在青羊區、錦江區投放的，屬正常營運。但她強調，兩個區域的車只能在各自區域行駛，不能跨區行駛、停放，比如在錦江區掃碼用車后，只能在錦江區內行駛，也只能停放在錦江區內。
官方回復
相關政策正在研究中
針對成都市區內是否能投放“氫馬兒”、共享電動車等問題，當天下午2點40分，記者撥打了成都市交通運輸局公開電話，一名工作人員表示，共享電動車管理相關實施意見正在修訂中，相關政策還未出來。目前投放在成都市區的共享電動車都是未經過政府相關管理部門同意的，都是企業行為，后期會進行清理。
針對“氫馬兒”的相關情況，該工作人員則給了另一個電話，由其他工作人員進行解答。記者撥打了該號碼，一位工作人員說，氫能電動車的相關管理政策目前還在研究中，會綜合考慮車速、氫罐安全性等問題制定相關政策。對于成都市區是否能投放，他則回答，沒有明確規定企業絕對不能投放，也沒明確規定企業能投放。
目前，氫能源電單車無國家標準無技術規范，上路騎行的安全性也無相關認定，相關管理政策不完善，且不具備營運條件。這樣的車輛為何會大量投放，而且還越來越多，如何保障市民的安全？已投放的車輛該何去何從？
