川觀新聞記者 陳昊 攝影 吳楓
位于成都市郫都區的犀浦站，成都地鐵2號線、6號線和成灌快鐵在這里換乘。2017年，全國首例動車、地鐵同站臺交互換乘模式在犀浦站啟用，創新開設同臺換乘通道，方便乘客無縫轉乘地鐵和快鐵。
但近日，有多位網友在“四川省網上群眾工作平臺——問政四川”反映，這條同臺換乘通道已關閉近4年，導致換乘成灌快鐵的乘客需歷經地鐵出站、鐵路進站、鐵路安檢等復雜流程才能換乘動車，費時又費力。
這條便民通道為什么關閉？創新模式為何停擺近4年？何時恢復通行？近日，川觀新聞記者進行了采訪。
現場
原本1分鐘的換乘通道，現在必須繞行近20分鐘
工作日17時30分許，記者乘坐地鐵2號線來到犀浦站，此時正是換乘成灌快鐵的高峰期，和記者一同出站的乘客有數百人，在自動扶梯上排起了長隊。
“以前便民換乘通道開著的時候，不得這么擠，很快的。”正在排隊的乘客李女士告訴記者，她是都江堰人，經常要乘坐成灌快鐵往返成都市區和都江堰市，以前地鐵乘客不用出站，就可以通過便民通道無縫換乘成灌快鐵，非常快捷。“下地鐵后不用下樓，同站臺直接通過地鐵閘機出站，然后進入成灌快鐵閘機檢票。順利的話，不到1分鐘就可以到快鐵站臺候車。”李女士頗為懷念以前“無縫換乘”的時光。
成都地鐵2號線犀浦站站臺，乘客乘坐自動扶梯下樓出站
李女士所說的便民換乘通道，是犀浦站曾經的創新舉措——
2017年，全國首例動車、地鐵同站臺交互換乘模式在犀浦站啟用，乘坐地鐵到達犀浦站的乘客不用出站，就可以通過便民通道無縫換乘成灌快鐵，前往都江堰、青城山等地，這一模式創新在當時備受好評。
據當時媒體報道，這一模式的啟用，打破了傳統的鐵路客運組織模式，提高了市域快速鐵路銜接地方公共交通的客流換乘效率，具體從兩個方面節省了乘客換乘時間：第一，地鐵換動車在站臺上實現，節省了出地鐵站再進動車站的路程；第二，地鐵換動車過去要經過的快鐵安檢程序也省下了。
然而讓乘客沒有想到的是，這個通道在疫情開始不久就關閉了，而且一關就是近4年時間，至今沒有重新開放。
川觀新聞記者在成都地鐵2號線犀浦站站臺上看到，曾在2017年啟用的同臺換乘通道，中間擺著一排隔離欄，一旁還立著一個1米余高、2米余寬的提示牌，寫著轉乘“高鐵都江堰、青城山方向請從A1口出站”的字樣，很明顯不能直接通過，而要先從地鐵站出站。
犀浦站站臺上的提示牌
記者沿提示路線試了一下，路程明顯比以前要復雜很多——
從地鐵A1口走出地鐵站后，沿站外道路行走100余米，進入鐵路進站口安檢，再進入候車大廳。再到閘機口排隊檢票，然后乘自動扶梯上樓，最后來到成灌快鐵站臺候車。
從地鐵2號線下車到成灌快鐵站臺候車，盡管記者沒有等待停留，但仍用時近20分鐘，如果不熟悉路線和程序的游客，想必要花更多時間。
疑惑
便民通道關閉已近4年，為啥一直不恢復？
“4年前關閉，聽說是因為疫情期間，防疫工作需要，但是為啥子到現在還不恢復了？”乘客李女士說，她在疫情以后從成都市區乘快鐵回都江堰就再也沒能走過同站臺換乘通道，換乘流程繁瑣，經常需要排長隊。
“現在每到周五，犀浦站成灌鐵路進站口都擠滿了人，還要再次進行安檢，費時費力。特別是對攜帶行李多的乘客，很不方便。”乘客馬女士告訴記者。
有同樣困擾的乘客不在少數。“問政四川”平臺近期共有近10位網友留言，他們呼吁：防疫政策早已調整，希望能盡快恢復犀浦站同臺換乘通道。
一位網友表示：“根據當時的疫情防控要求，我們很理解，也支持這樣的做法。但是疫情防控政策優化后，反方向（都江堰至成都方向）的動車與地鐵同臺換乘通道已經恢復通行，但地鐵與動車的同臺換乘遲遲沒有恢復，這為從成都市區到都江堰、青城山方向的乘客帶來很大困擾。”“是啥子原因到現在不能恢復，相關部門能不能做個解釋？”
回應
正積極協調，盡最大努力恢復地鐵動車同臺換乘
對于乘客和網友的疑惑，成都市交通運輸局和郫都區網絡理政辦曾在“四川省網上群眾工作平臺——問政四川”回復：建議網友向中國鐵路成都局集團有限公司進行反映。
對此，中國鐵路成都局集團有限公司接受川觀新聞記者采訪時表示，目前在犀浦站已實施了旅客乘坐列車后可以免檢進入地鐵車站，即動車下車后無縫換乘地鐵。
為什么反方向的地鐵無縫換乘動車遲遲沒有恢復？
該負責人表示，因國鐵執行《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運物品目錄》，地鐵執行《成都市城市軌道交通禁止攜帶物品目錄》，兩個規定中的禁限物品目錄不一致，加之國鐵和地鐵安檢標準也有所差異，所以還沒有恢復地鐵無縫換乘動車舉措。
目前，中國鐵路成都局集團公司成都車站正積極協調成都地鐵增設安檢通道，盡最大努力恢復地鐵乘客同站臺換乘國鐵列車。
