川觀新聞記者 陳昊
9月29日上午10時，軌道交通資陽線（以下簡稱“資陽線”）首趟列車從福田站始發(fā)，標(biāo)志著資陽線正式開通，成都、資陽邁入“軌道同城”時代。
作為四川省開通的首條跨市域軌道交通線路，資陽線是促進成德眉資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，將帶動成都與資陽互融發(fā)展。
成資之間已有密集動車運行，為何還需要資陽線？資陽線的開通對構(gòu)建“軌道上的都市圈”有什么意義？川觀新聞記者就此采訪了相關(guān)負責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家。
資陽線首批乘客候車。華小峰 攝
看通勤：實現(xiàn)時間成本和出行費用“雙節(jié)約”
“跨市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)與高鐵運行不一樣，可為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，實現(xiàn)從居住地到工作地的日常通勤。”在四川省區(qū)域經(jīng)濟研究會副會長戴賓教授看來，對于“通勤”而言，高鐵等交通出行方式只能解決少部分需求，大量需求要靠軌道交通解決，資陽線正是彌補了高鐵出行的不足，滿足群眾更多的出行需求。
“此前，成都與資陽之間，每天都有較密集的動車開行，但軌道交通以城市公交化的運輸組織方式，開行密度是動車無法比擬的。”戴賓說，從乘車方式來講，動車需要提前候車，資陽線乘車節(jié)省了候車時間，為乘客提供更便捷的體驗。
從票價來看，顯然軌道交通更具有優(yōu)勢、更惠民。“比如，資陽市民每天坐高鐵到成都上班，對于大部分人來說，無論通勤時間還是票價，相對資陽線都不劃算。”戴賓認為，資陽線開通后，將進一步完善和擴充成資兩地之間的交通體系，調(diào)節(jié)運輸結(jié)構(gòu)，緩解既有交通運輸壓力。
資陽線列車。成都軌道集團供圖
成都軌道集團相關(guān)負責(zé)人介紹，資陽線開通后，從資陽市主城區(qū)至成都天府國際機場、成都市主城區(qū)的行程時間均縮短，行程費用節(jié)約30元，將實現(xiàn)時間成本和出行費用的“雙節(jié)約”。可以說，資陽線的開通，為兩地通勤的大部分市民提供了“天天可回家”的便利條件。
按照四川省政府出臺的《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》，成德眉資正推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈，正加快打造“軌道上的都市圈”。“資陽線的開通，為‘軌道上的都市圈’邁出了重要一步，讓我們看到‘軌道上的都市圈’的雛形。”戴賓表示，資陽線開通后，隨著市域（郊）鐵路成德線和市域（郊）鐵路成眉線的加快建設(shè)，“軌道上的都市圈”正呼之欲出。
看產(chǎn)業(yè)：為兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供物理支撐
資陽線通過軌道交通將資陽主城區(qū)與成都主城區(qū)、成都天府國際機場串聯(lián)在一起，不僅能夠滿足成資兩地市民通勤化交通便捷出行需求，還將進一步完善成都都市圈綠色交通體系，對實現(xiàn)沿線地區(qū)可持續(xù)發(fā)展能起到關(guān)鍵作用。
資陽線列車。成都軌道集團供圖
西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫主任、首席經(jīng)濟學(xué)家湯繼強認為，在推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)走深走實的背景下，資陽線的開通是推進成德眉資同城化發(fā)展的重要舉措，也為成資兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新聯(lián)動提供了非常具體的物理支撐。“資陽線不僅縮短成資兩地連接的半徑，在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的協(xié)同發(fā)展上，都將起到重要促進作用。”
湯繼強表示，豐富的交通網(wǎng)絡(luò)將加速兩地人才流動，進而創(chuàng)造出更多的產(chǎn)業(yè)合作機會。
“比如，資陽以中國牙谷為代表的口腔裝備材料產(chǎn)業(yè)與四川大學(xué)華西口腔醫(yī)院的產(chǎn)業(yè)鏈接會更緊密，甚至產(chǎn)生更大的化學(xué)效應(yīng)，助力兩地高端醫(yī)療產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”湯繼強舉例說。
“資陽線將涵養(yǎng)成都天府國際機場的客源，使其發(fā)揮出更大的交通樞紐作用。”湯繼強說，資陽線的開通，將擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務(wù)能力，有力支撐天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設(shè)，同時也將助力資陽的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
