川觀新聞記者 陳昊
9月29日上午10時，軌道交通資陽線（以下簡稱“資陽線”）首趟列車從福田站始發，標志著資陽線正式開通，成都、資陽邁入“軌道同城”時代。
作為四川省開通的首條跨市域軌道交通線路，資陽線是促進成德眉資同城化發展的標志性工程，將帶動成都與資陽互融發展。
成資之間已有密集動車運行，為何還需要資陽線？資陽線的開通對構建“軌道上的都市圈”有什么意義？川觀新聞記者就此采訪了相關負責人和業內專家。
資陽線首批乘客候車。華小峰 攝
看通勤：實現時間成本和出行費用“雙節約”
“跨市域軌道交通網絡與高鐵運行不一樣，可為沿線居民綠色出行創造便利，實現從居住地到工作地的日常通勤。”在四川省區域經濟研究會副會長戴賓教授看來，對于“通勤”而言，高鐵等交通出行方式只能解決少部分需求，大量需求要靠軌道交通解決，資陽線正是彌補了高鐵出行的不足，滿足群眾更多的出行需求。
“此前，成都與資陽之間，每天都有較密集的動車開行，但軌道交通以城市公交化的運輸組織方式，開行密度是動車無法比擬的。”戴賓說，從乘車方式來講，動車需要提前候車，資陽線乘車節省了候車時間，為乘客提供更便捷的體驗。
從票價來看，顯然軌道交通更具有優勢、更惠民。“比如，資陽市民每天坐高鐵到成都上班，對于大部分人來說，無論通勤時間還是票價，相對資陽線都不劃算。”戴賓認為，資陽線開通后，將進一步完善和擴充成資兩地之間的交通體系，調節運輸結構，緩解既有交通運輸壓力。
資陽線列車。成都軌道集團供圖
成都軌道集團相關負責人介紹，資陽線開通后，從資陽市主城區至成都天府國際機場、成都市主城區的行程時間均縮短，行程費用節約30元，將實現時間成本和出行費用的“雙節約”。可以說，資陽線的開通，為兩地通勤的大部分市民提供了“天天可回家”的便利條件。
按照四川省政府出臺的《成都都市圈發展規劃》，成德眉資正推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，構建軌道交通一小時通勤圈，正加快打造“軌道上的都市圈”。“資陽線的開通，為‘軌道上的都市圈’邁出了重要一步，讓我們看到‘軌道上的都市圈’的雛形。”戴賓表示，資陽線開通后，隨著市域（郊）鐵路成德線和市域（郊）鐵路成眉線的加快建設，“軌道上的都市圈”正呼之欲出。
看產業：為兩地產業協同發展提供物理支撐
資陽線通過軌道交通將資陽主城區與成都主城區、成都天府國際機場串聯在一起，不僅能夠滿足成資兩地市民通勤化交通便捷出行需求，還將進一步完善成都都市圈綠色交通體系，對實現沿線地區可持續發展能起到關鍵作用。
資陽線列車。成都軌道集團供圖
西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強認為，在推進成渝地區雙城經濟圈建設走深走實的背景下，資陽線的開通是推進成德眉資同城化發展的重要舉措，也為成資兩地產業協同發展、創新聯動提供了非常具體的物理支撐。“資陽線不僅縮短成資兩地連接的半徑，在產業鏈、供應鏈、創新鏈的協同發展上，都將起到重要促進作用。”
湯繼強表示，豐富的交通網絡將加速兩地人才流動，進而創造出更多的產業合作機會。
“比如，資陽以中國牙谷為代表的口腔裝備材料產業與四川大學華西口腔醫院的產業鏈接會更緊密，甚至產生更大的化學效應，助力兩地高端醫療產業發展。”湯繼強舉例說。
“資陽線將涵養成都天府國際機場的客源，使其發揮出更大的交通樞紐作用。”湯繼強說，資陽線的開通，將擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務能力，有力支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設，同時也將助力資陽的航空產業發展。
