近期,成都市首批“大站快線”公交線路正式上線運行,通過“定時定點+減站提速”的營運模式,為早高峰趕車出行的居民帶去方便。具體有多快?是否真的方便?
10月11日,紅星新聞記者體驗了133路“大站快線”公交車,該車在早高峰、晚高峰各有兩趟,其中早高峰運行的車輛全程用時61分鐘,較普通線路快了20分鐘。乘車市民直呼:方便、舒適,趕車更從容。
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“對于我來說快了半小時,時間更從容”
“大站快線”引不少市民專程等候
早晨6時40分,記者來到133路公交車始發站——和韻路站,站牌前方停著一輛標有“133快”字樣的公交車,該車就是即將在7點5分準時發車的“大站快線”。
早上7點05分,公交車準時從和韻路發車。或許是下雨的原因,今天早晨的路面濕漉漉的,公交車開得并不快,乘車的人也不多。車輛到達地鐵紅河站時,車上僅上來了10個人。
“昨天聽同事說開了“大站快線”車,今天早晨我專門等了一下。”市民張玉霞告訴記者,她在成都高新區上班,133路是上下班通勤的必選項。乘坐地鐵換乘不方便,開車早高峰堵車嚴重,乘坐133路成了最好的選擇。
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但早高峰時間的133路人滿為患,甚至不少人都擠不上車。“車廂內太擠了,而且經常會堵車、延誤,時間不可控。比如今天,如果我坐7點30分的普通線路車,估計就要遲到了。”何先生說,他在府城大道中段站下車,“大站快線”開通后,他每天都坐,方便、快捷,人還相對少一些。
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133路“大站快線”開行,對于需要換乘的吳凡來說,節約時間近30分鐘。
“乘坐133路“大站快線”,預計7點55分到達府城大道東段站,我在這里換乘后8點20分就能到公司,但如果是普通線,可能就要8點50分才能到,如果堵車還會遲到。”吳凡說,“大站快線”讓他趕車更從容,早上抵達公司后,還可以買個早飯吃。
公交駕駛員林陳飛告訴記者,133路“大站快線”開行已1個多月時間,但日常還是會出現市民坐錯車的情況。“因為中間很多站不停車,如果市民誤乘,可能只有到站下車后再乘坐普線返回。也想提醒市民,乘坐時一定要看清楚。”
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減少18個停靠站
公交公司:第二批將在11月中旬開行
車輛一路開行,在府城大道東段站時,車廂內已幾乎沒有乘客。最終,車輛在8時06分抵達終點站,全程用時61分鐘。
“快了17分鐘左右,如果平時沒下雨的話,早上7點55左右就能到。”駕駛員林陳飛說。
據成都公交集團東星巴士有限公司106車隊片區副隊長熊力介紹,133路“大站快線”分別在7時5分、7時15分從和韻路開出,17時20分、17時30分從火車南站綜合交通樞紐站返回。兩趟車均為加開車,普線133路正常開行。
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據了解,“大站快線”是成都公交通過創新營運方式,依托常規線路途經道路及停靠站點,“定時定點”在原線路基礎上通過減少站點停靠數量、提高行駛速度的方式,提升乘客通勤效率。
133路“大站快線”較普通線減少了18個停靠站。重點在上下車人員集中的錦江城市花園站、喜樹街站停靠,給通勤的市民帶來方便。
目前,成都市首批10條“大站快線”正緊張運行中,為成都高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、龍泉驛區、郫都區7個區域市民跨區出行開啟“加速模式”。
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“大站快線”未來還會開嗎?
成都公交集團相關工作人員黃帥表示,現有的運行線路時間正在進一步優化,根據市民反饋,及時調整停靠站點情況。同時,重點對跨區域運行、中距離運行的線路開展調研,預計在11月中旬,將推出第二批“大站快線”。“歡迎市民及時反饋各類信息,我們將根據實際情況,及時作出調整,以滿足市民的出行需求。”
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道