四川在線記者 王眉靈 彭瑀珩 攝影 趙明
為保障前往成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）的乘客能夠快速、直達通行，9月20日起，天府機場高速公路正式啟用了“機場直通道”。但近日，這個“機場直通道”被網友吐槽，認為長達20多公里“直通道”不能變道，并未起到“直通”的效果，反而制造了困難。就此，四川在線記者進行了走訪。
天府機場高速公路“機場直通道”。
實地探訪：直通道遭遇前車速度“壓制”
10月23日14點左右，記者驅車從成都市區出發，駛上高速直奔天府機場。在龍泉山隧道入口附近，有較大的“機場直通道”提示，車輛隨即駛入直通道。
直通道設在高速公路行進方向的最左側，也就是一般高速公路的“小車超車道”，路面標識清晰明了，不時可見提示，該車道限速100公里/時至120公里/時。
直通道以實線與其他車道分隔開，沿途的交通指示牌不斷提醒“機場直通道禁止變道”，我們的車輛只能跟隨前方車輛行駛。其間，不時因前方車輛速度變慢而減速，受到前車“壓制”，采訪車一度只能以接近最低限速、即時速100公里的速度行駛。
從起點駛入大約15分鐘后，采訪車抵達直通道的終點，實線變為虛線，可以變道駛入其他車道。其間，由于實線不能變道，途中經過的天府服務區，和通往宜賓方向的匝道，已在直通道上的車輛，均不能變道進入。
天府機場高速公路“機場直通道”。
車主擔憂：遇到交通事故無法緊急?？?/strong>
雖然名為天府機場高速，但和到雙流機場的機場高速公路不同，天府機場高速并不是只連接成都市區和天府機場。這條路起于成都繞城高速，止點分別和成宜高速、資潼高速相交，亦是成都到川南、重慶高速公路通道的重要組成部分，因此，設計建設標準相當高，是四川第一條按照雙向八車道標準規劃建設的高速公路，設計時速達到了120公里，與運營的最高時速相當。
今年9月，四川高速執法、公安交警聯合發布公告，稱為進一步優化天府機場高速公路交通組織，保障通往天府機場的乘客快速、直達通行，從9月20日起，天府機場高速公路啟用“機場直通道”，長度約23公里，僅允許前往天府機場方向的小型客車通行，試運行期至2025年1月20日。隨后，還對“機場直通道”的使用進行了詳細答疑，并發布了相應的提示。
不過從實際運行來看，有網友對此表達了不同的聲音。一些網友認為，直通道長達20多公里，一旦進入就不能變道，假如前方車輛車速較慢，也只能一路跟車，“直通”沒有達到效果。有網友認為，不僅“直通道”里面的車出不來，其他車道的車也進不去，同樣不合理。還有一些網友擔憂安全問題。他們認為，由于無法變道，司機在面對緊急情況或需要緊急停車時可能會陷入兩難境地。
從網友留言來看，網友們希望相關部門能夠盡快對“機場直通道”進行優化設計，比如增加變道口、優化車道布局等，以提高通行效率和安全性。
天府機場高速公路“機場直通道”。
相關部門：重大節假日有效緩解擁堵，將研究優化措施
當天，記者走訪了相關部門。
四川省交通運輸綜合行政執法總隊（交通運輸廳高速公路管理局）相關負責人介紹，在重大節假日期間，由于出行需求大，車主又都愿意走天府機場高速，比較容易擁堵，造成前往機場的車輛人員延誤乘機。為了解決這一難題，我省結合數字化試點工作，經研究論證，試驗設置了“機場直通道”專用通道，同時密切監測評估專用通道運行效果。
數據顯示，今年國慶期間，10月1日至10月3日，“機場直通道”的平均通行速度為72公里每小時，比其他車道平均速度快10.7%；其中10月1日“機場直通道”的平均通行速度為43公里每小時，比其他車道平均通行速度35公里每小時提速約23.6%。換句話說，通過監測數據表明，“機場直通道”的作用，在重大節日節假日期間，車輛較多的情況下更加凸現，起到了保障車輛通行、緩解交通擁堵的效果。
該負責人也表示，通過這段時間試運行，也發現了在直通道運行過程當中，存在個別低速車輛占道導致直通道通行效率降低的問題。結合網友反映的問題和安全擔憂，該負責人表示，將聯合公安交警部門加快研究出臺優化措施。通過加大對低速車輛占道造堵的處罰力度、加大文明行車宣傳引導力度、優化直通道啟用時間和地面標線等方式，不斷提升直通道通行效果。
記者同時了解到，在“機場直通道”內行駛，若前方發生交通事故、車輛故障等突發事件，后車可根據實際通行情況或通行引導，駛出“機場直通道”繞行。自直通道啟用以來，目前因緊急情況確有需要實線變道的，并未實施扣分和罰款。
