封面新聞記者 曹菲
11月1日，成都市民支先生向封面新聞求助稱，K5公交快線同誠路口站通往地下通道的電梯停運一個多月了，一直沒人維修，且這部電梯平時經(jīng)常停修。對此，該電梯的維修保養(yǎng)單位回應(yīng)，電梯的管理公司已經(jīng)一年多沒有支付維保費用，他們沒錢維修。
電梯連接快速公交同誠路口站地下通道。 曹菲 攝
1日上午10點過，記者來到同誠路口快速公交站，電梯通往地下通道，連接的是路中央的站臺。記者看到，上下行兩部電梯都處于停運狀態(tài)，上面貼著：“電梯噪聲大，停修中。”
“我每天上下班都要從這里過，這部電梯已經(jīng)停停修修很多次了，這次更是壞了一個多月沒人修。”支先生說。這部電梯通往快速公交站臺，每天早晚高峰人流很多，電梯停運會給行人帶來不便。此外，電梯的設(shè)計與樓梯有區(qū)別，不適合步行上下，他擔(dān)心腿腳不便的人走起來不安全。
電梯處于“停修中”。 曹菲 攝
針對這一問題，記者采訪了電梯的維修保養(yǎng)單位——四川華升富士達(dá)電梯設(shè)備有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，電梯停運是因為沒錢修。
該負(fù)責(zé)人介紹，這部電梯由成都建工集團(tuán)承建，之后一直沒能移交給地方，也由該公司管理。“從去年開始，我們已經(jīng)一年多沒有收到任何維保費用，也就沒錢買零件維修。”他解釋，這部電梯已經(jīng)使用了七八年，且之前被水泡過，狀況不是很好，需要更換梯級面，一臺需要兩三萬元。
上述負(fù)責(zé)人說：“我們公司跟建工集團(tuán)溝通過很多次，也發(fā)過律師函，但是對方一直沒有承諾什么時候能給錢。”
上下行電梯都處于停運狀態(tài)。 曹菲 攝
隨后，記者致電成都建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，關(guān)于電梯停運、無人維修的原因，對方回復(fù)：“他們（維修人員）一直在找零件，零件沒有配齊。”對于拖欠維保費的說法，他回復(fù)：“我不曉得，你要問公司。”
停運的電梯什么時候才能修好，還過往行人便利？封面新聞將持續(xù)關(guān)注。
