長期施工、久不撤圍等影響市民通行的問題，成為成都治堵工作的重點之一。此前，成都市公布了第一批次63項堵點治理任務清單，作為城市主動脈，成龍路（二環路至三環路）道路改造工程的治堵工作位列其中。10月底，該項目已完成2.6公里的撤圍工作，給市民讓出6條寬敞明亮的車道。
11月4日，時值周一的早高峰，紅星新聞記者在現場看到，撤圍后的成龍路道路寬闊，車輛行駛有序。據悉，該項目最后100米施工道路也將在12月底前完成施工、撤圍。
▲圍擋拆除后的路面
撤圍后讓出6條車道，擁堵情況緩解
成龍大道（二環至三環）位于成都市錦江區，起于二環路，止點為三環路嬌子立交，全長約4.09千米，是成都中心城區連接龍泉驛區、簡陽市的一條重要城市主干道，也是連接成都天府國際機場、服務成渝地區雙城經濟圈建設的重要市政基礎設施，每天有許多上下班的市民經過此處，但由于長期打圍施工，也給市民通勤、出行帶來煩惱。
11月4日一早，記者在該路段看到，此處的施工項目有地鐵13號線凈居寺站以及成龍路（二環路至三環路）道路改造工程項目。由于該路段周邊匯集了學校、居民聚居區域、醫院，施工打圍在一定程度上加劇了交通擁堵，在上班高峰期時出現車輛排長龍的情況。但通過地鐵施工打圍的區域后，由于成龍路（二環路至三環路）道路改造工程項目撤圍讓出了6條車道，擁堵情況緩解不少。
記者從地鐵施工方了解到，地鐵站點于2020年左右開始施工，但因客觀原因影響了施工進度，打圍時間較長。目前他們在保證安全的前提下加快施工，打圍部分將在春節前基本撤除完畢，其間也會“完工一部分撤一部分”，盡快給市民讓道。
已拆除95%的圍擋
最后一百米力爭12月中上旬結束施工
記者了解到，成龍路（二環路至三環路）道路的改造項目涉及該路段中的2.7公里。對于給市民出行造成影響，施工方也在現場表達歉意。
據該項目執行經理羅世明介紹，成龍路是交通要道，也是老路，在其他道路基本是瀝青路面的情況下，該路段還是水泥路。使用十幾年來，已出現路面不平整等情況，“讓市民開車很顛簸。”加之隨著城市發展，路面地下管網老化、容量不足等問題也開始顯現。此次改造主要以完善市政基礎設施、優化交通組織為主要目的，對道路、橋涵、排水、智慧路燈、綠化景觀、交安等工程進行升級改造。
▲羅世明
他表示，對既有道路的改造需要占用一定的道路資源，肯定會對市民出行產生影響，但在施工過程中，他們也通過縮小打圍面積和縮短打圍時間來盡量減少影響。
首先，他們采用了分幅分期施工，“化大斷面為小斷面，讓每一期施工的打圍面積越小越好?！彼栽撀范蔚淖詈?00米施工改造為例，此處原本有6條主車道，均需要進行改造，但一次性全部打圍對交通影響很大，于是在前期，他們會同交管部門、城管部門以及屬地街道等做好交通組織設計，分3期進行打圍改造，“每期打圍2條車行道，保留剩下4條車道的通行能力，并設置專門的非機動車道和人行道，做到人車分流，以保障行人和非機動車安全。”
此外，他們還想方設法縮短打圍時間。羅世明介紹，在保證安全和質量的前提下，通過一定的施工技術措施，最大限度地加快施工速度，確保“打圍一處、立即施工一處，完成一處、立即開放一處”，科學籌劃，精細化管理，盡早完工，還路于民。
▲撤圍前后對比
據悉，該項目從去年8月開始入場施工。陸續完工后，已于今年10月前拆除了95%的圍擋。
10月中旬，市委、市政府召開交通治堵專題會議后，市住建局也召開專題會，會上就把成龍路（二環路至三環路）道路改造工程項目納入首批撤圍、退圍點位中，要求加快施工進度。
羅世明表示，“現場有條件的地方抓緊做完，圍擋能退的退，能撤的撤。”10月底前，他們將已完工的2.6公里長的路面圍擋全部拆除，并再次對道路進行深度清理，將道路開放于民。
目前僅剩的百米施工范圍，已于10月25日開始打圍施工，預計于12月底前完工，“我們也在想辦法盡量壓縮時間，有可能在12月中上旬結束施工?！绷_世明說。
▲圍擋“最后一百米”
施工結束后，將開放寬40米、雙向六車道的道路。除了路面更寬闊整潔、行車體驗更好之外，對標識標牌、綠化帶的改造讓周邊環境也有一定提升，讓城市更宜居、更有活力。
紅星新聞記者了解到，自開展治堵工作以來，多部門合力推進治堵工作。經梳理，目前成都市“5+1”區域占道打圍點位約353個，計劃在2024年底之前完成18個占用城市快速路、主干路等對交通影響較大項目的撤圍、退圍工作。首批由市住建局負責牽頭的21個點位中，3個已順利完成撤圍，退圍4個，累計讓出車道22條，減少打圍面積25629平方米。
紅星新聞記者 章玲 攝影報道
