長(zhǎng)期施工、久不撤圍等影響市民通行的問題，成為成都治堵工作的重點(diǎn)之一。此前，成都市公布了第一批次63項(xiàng)堵點(diǎn)治理任務(wù)清單，作為城市主動(dòng)脈，成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）道路改造工程的治堵工作位列其中。10月底，該項(xiàng)目已完成2.6公里的撤圍工作，給市民讓出6條寬敞明亮的車道。
11月4日，時(shí)值周一的早高峰，紅星新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，撤圍后的成龍路道路寬闊，車輛行駛有序。據(jù)悉，該項(xiàng)目最后100米施工道路也將在12月底前完成施工、撤圍。
▲圍擋拆除后的路面
撤圍后讓出6條車道，擁堵情況緩解
成龍大道（二環(huán)至三環(huán)）位于成都市錦江區(qū)，起于二環(huán)路，止點(diǎn)為三環(huán)路嬌子立交，全長(zhǎng)約4.09千米，是成都中心城區(qū)連接龍泉驛區(qū)、簡(jiǎn)陽市的一條重要城市主干道，也是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要市政基礎(chǔ)設(shè)施，每天有許多上下班的市民經(jīng)過此處，但由于長(zhǎng)期打圍施工，也給市民通勤、出行帶來煩惱。
11月4日一早，記者在該路段看到，此處的施工項(xiàng)目有地鐵13號(hào)線凈居寺站以及成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）道路改造工程項(xiàng)目。由于該路段周邊匯集了學(xué)校、居民聚居區(qū)域、醫(yī)院，施工打圍在一定程度上加劇了交通擁堵，在上班高峰期時(shí)出現(xiàn)車輛排長(zhǎng)龍的情況。但通過地鐵施工打圍的區(qū)域后，由于成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）道路改造工程項(xiàng)目撤圍讓出了6條車道，擁堵情況緩解不少。
記者從地鐵施工方了解到，地鐵站點(diǎn)于2020年左右開始施工，但因客觀原因影響了施工進(jìn)度，打圍時(shí)間較長(zhǎng)。目前他們?cè)诒ＷC安全的前提下加快施工，打圍部分將在春節(jié)前基本撤除完畢，其間也會(huì)“完工一部分撤一部分”，盡快給市民讓道。
已拆除95%的圍擋
最后一百米力爭(zhēng)12月中上旬結(jié)束施工
記者了解到，成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）道路的改造項(xiàng)目涉及該路段中的2.7公里。對(duì)于給市民出行造成影響，施工方也在現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)歉意。
據(jù)該項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理羅世明介紹，成龍路是交通要道，也是老路，在其他道路基本是瀝青路面的情況下，該路段還是水泥路。使用十幾年來，已出現(xiàn)路面不平整等情況，“讓市民開車很顛簸。”加之隨著城市發(fā)展，路面地下管網(wǎng)老化、容量不足等問題也開始顯現(xiàn)。此次改造主要以完善市政基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化交通組織為主要目的，對(duì)道路、橋涵、排水、智慧路燈、綠化景觀、交安等工程進(jìn)行升級(jí)改造。
▲羅世明
他表示，對(duì)既有道路的改造需要占用一定的道路資源，肯定會(huì)對(duì)市民出行產(chǎn)生影響，但在施工過程中，他們也通過縮小打圍面積和縮短打圍時(shí)間來盡量減少影響。
首先，他們采用了分幅分期施工，“化大斷面為小斷面，讓每一期施工的打圍面積越小越好。”他以該路段的最后100米施工改造為例，此處原本有6條主車道，均需要進(jìn)行改造，但一次性全部打圍對(duì)交通影響很大，于是在前期，他們會(huì)同交管部門、城管部門以及屬地街道等做好交通組織設(shè)計(jì)，分3期進(jìn)行打圍改造，“每期打圍2條車行道，保留剩下4條車道的通行能力，并設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車道和人行道，做到人車分流，以保障行人和非機(jī)動(dòng)車安全。”
此外，他們還想方設(shè)法縮短打圍時(shí)間。羅世明介紹，在保證安全和質(zhì)量的前提下，通過一定的施工技術(shù)措施，最大限度地加快施工速度，確保“打圍一處、立即施工一處，完成一處、立即開放一處”，科學(xué)籌劃，精細(xì)化管理，盡早完工，還路于民。
▲撤圍前后對(duì)比
據(jù)悉，該項(xiàng)目從去年8月開始入場(chǎng)施工。陸續(xù)完工后，已于今年10月前拆除了95%的圍擋。
10月中旬，市委、市政府召開交通治堵專題會(huì)議后，市住建局也召開專題會(huì)，會(huì)上就把成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）道路改造工程項(xiàng)目納入首批撤圍、退圍點(diǎn)位中，要求加快施工進(jìn)度。
羅世明表示，“現(xiàn)場(chǎng)有條件的地方抓緊做完，圍擋能退的退，能撤的撤。”10月底前，他們將已完工的2.6公里長(zhǎng)的路面圍擋全部拆除，并再次對(duì)道路進(jìn)行深度清理，將道路開放于民。
目前僅剩的百米施工范圍，已于10月25日開始打圍施工，預(yù)計(jì)于12月底前完工，“我們也在想辦法盡量壓縮時(shí)間，有可能在12月中上旬結(jié)束施工。”羅世明說。
▲圍擋“最后一百米”
施工結(jié)束后，將開放寬40米、雙向六車道的道路。除了路面更寬闊整潔、行車體驗(yàn)更好之外，對(duì)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、綠化帶的改造讓周邊環(huán)境也有一定提升，讓城市更宜居、更有活力。
紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑蚤_展治堵工作以來，多部門合力推進(jìn)治堵工作。經(jīng)梳理，目前成都市“5+1”區(qū)域占道打圍點(diǎn)位約353個(gè)，計(jì)劃在2024年底之前完成18個(gè)占用城市快速路、主干路等對(duì)交通影響較大項(xiàng)目的撤圍、退圍工作。首批由市住建局負(fù)責(zé)牽頭的21個(gè)點(diǎn)位中，3個(gè)已順利完成撤圍，退圍4個(gè)，累計(jì)讓出車道22條，減少打圍面積25629平方米。
紅星新聞?dòng)浾?章玲 攝影報(bào)道
