四川在線記者 曹凘源 蜀道集團供圖
西昌至香格里拉高速公路（以下簡稱“西香高速”）有新進展！
11月11日，蜀道集團傳來消息，西香高速“九大超級工程”之一的瀘沽湖特大橋的“腳”——位于香格里拉岸的主墩樁基完成澆筑，而大橋西昌岸的主墩樁基已于今年初完成建設，至此大橋建設進入新階段。
西香高速瀘沽湖特大橋效果圖。
瀘沽湖特大橋位于涼山州鹽源縣境內，橫跨臥羅河，是一座主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋?！斑@里地形陡峭，巖層風化嚴重，運輸條件較差?！笔竦栏咚偌瘓F西香公司TJ10標標段管理負責人李培育介紹，香格里拉岸的橋位主墩最大坡度約50°，橋位與河道近垂直相交，橋梁設計高程與谷底高差約500米，施工難度極大。
“我們以兩項‘世界首創’設計為建設保駕護航?！彼拇ㄊ」芬巹澘辈煸O計研究院有限公司設計代表王勇說。一項是世界首創U型隧道錨，這種錨如同張開的“雙臂”，可以將山體牢牢環抱，能大幅增加錨固可靠度和橋體穩定性，節省20%—30%的建設成本；一項是世界首創鋼管鋼箱混凝土組合結構索塔，能解決寬跨比過小帶來的抗風和抗震問題，提高大橋的安全性。
西香高速瀘沽湖特大橋U型隧道錨效果圖。
對一座懸索橋而言，主塔如果是腳，主墩樁基就是腳上穿的“釘鞋”，它可以讓主塔牢牢站立。四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司瀘沽湖代表處項目部負責人柏國勝介紹，香格里拉岸的主墩樁基共使用了50根、平均長度58.06米的混凝土圓樁，它們在承臺底面以下4米范圍內，直徑逐漸由2.8米擴大至3.2米，這樣“上粗下細”的設計形式，讓它比常規“直桶式”圓樁的抗震強度更高。建設還采用了樁基可視化技術和智能安全監控體系，對關鍵工序進行把控，降低了施工安全風險、保障了工程品質。
西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主墩樁基效果圖。
西香高速全長約233公里，橋隧比74.3%，是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的重要組成路段，貫穿云貴川三省，是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道；它也是一條旅游高速路，連接了西昌、瀘沽湖、香格里拉等旅游景區。
全線建成通車后，將結束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，西昌到鹽源、瀘沽湖的車程，將分別由現在的3小時縮短到1小時以內、5個小時縮短到2小時以內。屆時，從成都開車去瀘沽湖旅游，經成雅、雅西高速再轉西香高速，大約7小時可以抵達瀘沽湖，比現在節約2個半小時左右。
