川觀新聞記者 吳楓
11月11日，成都在多個路口開始試點“多車聯動掉頭”緩堵保暢新舉措，其中武侯大道與聚福路交叉路口已試點啟用多車位串聯掉頭交通組織模式。
多車位串聯掉頭指示牌。
11月12日下午，記者在武侯大道與聚福路交叉路口看到，出城方向左轉車道旁新開辟的掉頭車道劃設有5個掉頭車位，形成多車位串聯掉頭車道。在進入車道前有多個提示牌提示多車位串聯掉頭的規則。
當掉頭信號燈亮綠，位于掉頭車位的車輛可同步掉頭。
據成都交警介紹，車輛在多車位串聯掉頭車道掉頭時，需遵循路口交通標志和標線指引，依次進入指定編號的掉頭車位等待信號。當掉頭信號燈亮綠，位于掉頭車位的車輛可同步掉頭。當前方掉頭車位上的車輛掉頭后，后方車輛需行駛至首個空閑車位再進行掉頭。
臨近路口處有多個提示牌提示此處設有掉頭專用車道。
相比較而言，以一環路南三段與小天東街交叉路口的掉頭情況為例，該路口雖在左轉車道給掉頭的車輛預留了較長的掉頭區，但由于缺乏劃設掉頭專用車道、車位和相應提示，有時當一輛車在掉頭時，后面等待的車輛只能排隊等待，一旦前車操作稍有遲緩，往往就容易造成后方車輛積壓，從而影響路口的通行效率，并且在早晚高峰車流量大的時候，等待車輛甚至會排到其他車道，干擾正常行駛的車輛。
武侯大道與聚福路交叉路口出城方向左轉車道旁，新開辟的掉頭車道劃設有5個掉頭車位，形成多車位串聯掉頭車道。
而“多車聯動掉頭”模式下，在專用的掉頭車道，多車位的設置可以讓多輛車同時準備掉頭。當前車開始掉頭動作時，后車能迅速跟上，極大地提高了單位時間內的掉頭車輛數，減少了車輛等待時間，緩解了路口擁堵，提高了整個路口的通行效率，讓城市交通更加順暢。
據媒體報道，重慶、昆明、濟南等國內多個城市近年來也相繼實施多車聯動掉頭模式。其中，昆明多車聯動式掉頭新型交通自組織實施運行一年來，4個試點路口通行效率總體提升13%以上，掉頭車輛通行效率提升約50%。
除了多車位串聯掉頭，成都交警還在成都日月大道成飛路口、劍南大道天府一街路口，試點實施了多車道并聯掉頭交通組織模式。下一步，還將結合上述路口的試點效果，在成都其他路口推廣“多車聯動掉頭”。
