四川在線記者 王眉靈/文 黃瀟/圖、視頻
筑巢引鳳，“鳳凰”初展翅！11月20日，四川在線記者在四川省內面積最大鐵路站房天府站建設一線看到，天府站高架站房的主體工程和鋼結構網架已經全部完成，正進行側式站房的屋面鋼結構拼裝，預計2025年春節前完成。整個車站現已雛形初現，效果圖中的“鳳凰”浮出水面。
天府站“雛形”初現。
來到天府站建設現場，直觀感受一個字：大。從地面乘坐電梯，向上三層、向下二層，站房共5層，進站、出站、換乘、停車場都包含在內，可以無縫銜接“零換乘”。
已建成通車的成都地鐵18號線、19號線以及成宜高鐵均與天府站相交，并設有停靠站點。因天府站在建，目前采用的是只換乘不出站的方式；在建的成達萬高鐵、川藏鐵路也將引入天府站。遠期，還將引入西成高鐵二線、成都至三臺城際鐵路等，以及成都地鐵26號線、市域城際鐵路S15、S7。
從規劃來看，天府站雖然定位是成都市鐵路客運站“四主三輔”中的四個主站之一，但就線路連接性而言，實現了與成都站、成都東站、成都西站、成都南站等其他鐵路車站的快速連接，“交通樞紐”名副其實。
天府站站場總規模12臺22線，總建筑面積61萬平方米，是目前四川最大鐵路運營車站——成都東站的3倍左右，其中站房面積12萬平方米，相當于17個標準足球場。
天府站的站房主體結構已經基本完工，乘坐電梯可到達地面第三層——出發層。站房主結構部分的屋頂鋼結構已經完成搭建，中間位置的光谷區域，形似瓦房的脊，將站房剖分為南北兩場；光谷區域兩側的鋼結構由密到稀，組合成羽毛的形狀。
天府站側式站房正進行屋面鋼結構施工。
中鐵建設集團天府站項目經理王俊超介紹，天府站以“筑巢引鳳”為設計理念，鳥瞰效果如同振翅欲飛的鳳凰棲停于站場之上。要實現這一設計，天府站的鋼結構屋蓋要采用鋼網架、鋼桁架兩種不同的施工體系才能完成，是全國鐵路站房中首例“異型多曲網架組合單層網殼復合鋼屋蓋”。其空間造型精致，但桿件繁多，站房總用鋼量達2.2萬噸，相當于3個埃菲爾鐵塔用鋼量，所用桿件有8.6萬個，在江蘇生產后運至現場，再拼接、起吊、安裝。
天府站效果圖。
位于站房兩端的側式站房，正在進行屋頂鋼結構的安裝。“現在每天有300人左右在現場。”王俊超說，所有鋼結構施工預計在2025年春節前完成，后續將進行候車廳主要視覺焦點——“鳳凰之眼”的建設和站房內外裝修施工，裝修方案正在審查中。
