四川在線記者 王眉靈
建設中的成渝中線高鐵迎來重要節點。11月27日，由中鐵十一局承建的超大直徑土壓平衡盾構機“成渝號”在成都始發，標志著成渝中線高鐵進入盾構施工新階段。
成渝中線高鐵起自重慶北站，進入成都境內后，穿過繁華的市區，抵達位于成都以北的成都站。城區段居民樓多、構造物多，為了安全通過，穿越該段的蜀安隧道引入了盾構施工，成為全線唯一的盾構隧道。
施工現場。中鐵十一局供圖
蜀安隧道為單洞雙線，采用“盾構法+明挖法”施工，全長約10.38公里，其中盾構段全長近10公里，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。隧道分為兩段建設，由兩個盾構機分別施工。
四川在線記者在現場看到，“成渝號”始發的蜀安隧道2號盾構井位于西成高鐵和成渝鐵路交會處附近，臨近東三環路一段和蜀龍路，場地逼仄。“‘成渝號’直徑14米，長105米，但因施工場地受限，無法整體下井。”中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目負責人王明華介紹，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織項目、專家研究構“成渝號”的組裝方案，經過41天的組裝調試，成功實現了分體始發，并創下了大盾構組裝調試全國新紀錄。
施工現場。中鐵十一局供圖
“成渝號”從2號井始發后，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道、致力路隧道、成綿高速跨線橋等多處重要建構筑物，最終到達3號盾構井接收。王明華介紹，“成渝號”還采用了盾構推拼同步系統、盾構智能掘進管理、多層次注漿體系等多項針對性的技術創新，可有效提高施工效率，盾構機總裝達到世界先進水平，確保在高風險環境下的穩定掘進。
工作人員正在施工。中鐵十一局供圖
成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，形成更加完善的成渝地區鐵路網，成都重慶“雙核”間的旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線民眾出行，對促進成渝地區雙城經濟圈、西部大開發具有重要意義。
