四川在線記者 范芮菱
信號配時優(yōu)化，作為一種投入小、見效快、性價比高的交通管理手段，如何在擁堵治理中發(fā)揮作用？
12月21日，記者從成都市交管局獲悉，自成都市第一批次堵點治理任務清單發(fā)布以來，成都交警根據179個擁堵路口交通擁堵態(tài)勢，逐一開展路口信號燈配時優(yōu)化調整工作，提升路口通行效率與路網整體通行能力。
例如，東大街是成都進出城的一條重要通道，道路沿線商業(yè)區(qū)、學校、居民小區(qū)等業(yè)態(tài)多樣，存在多處堵點。“針對東大街與劼人路交叉口，早高峰進城擁堵突出現狀，我們將進城綠燈時間從90秒增加至105秒，優(yōu)化后早高峰進城排隊長度從680米降至490米，高峰期間每小時可多通過200輛車。”成都交警相關負責人介紹。如今，東大街全路段信號配時優(yōu)化后，擁堵指數下降4%，平均車速提升2%。
劍南大道盛邦街出口，是到達高新區(qū)核心區(qū)域重要轉換點，主道出輔道流量和輔道出城流量大，時變性強，多時段固定配時方案無法很好匹配流量的動態(tài)變化。針對此現象，成都交警還通過AI算法自適應控制路口信號燈配時，路口早高峰擁堵指數平均下降4.23%，小時通行流量增加16%。
截至目前，成都市第一批次堵點治理任務清單中涉及的179個路口中，已有162個路口完成了配時調整（完成率高達90.5%），共修訂204套配時方案，涵蓋了226個時段。
