“1公里有余的路，通過時間通常都在15分鐘左右。”“旁邊有幼兒園，早高峰遇到送孩子的車流，整個輔道就像停車場。”近段時間，羊犀立交蜀西路輔路早晚高峰發生擁堵的情況，備受市民關注。針對市民反映的情況，11月初，成都市住建局等部門曾到現場走訪確認改造方案。
12月25日，紅星新聞記者從成都市住建局獲悉，今日，該路段的改造工作正式完成，原本的一條機動車道拓寬至兩條，且機動車道與非機動車道間設置隔離欄，避免機非混行的情況。“整個工期比預計提前一個月，市民出行也更加順暢。”
▲改造治理后的羊犀立交蜀西路輔路
改造前：
近200米的路段，早高峰要堵20分鐘
11月初，記者曾到市民反映的羊犀立交蜀西路輔路擁堵路段進行走訪。當時這一路段僅1條非機動車道，且掉頭車道、直行車道，三環路輔道右轉車道都混入其中，末端又是兩條機動車道和一條非機動車道。該處只有一條機動車道和一條非機動車道，形成了交通瓶頸，早高峰擁堵已經是常態。
記者走訪發現，早高峰擁堵時，該路段上的車輛行駛速度甚至沒有行人步行快，由于在蜀西路輔道一邊還有一家幼兒園，這進一步加劇了早高峰堵擁堵的情況。
市民何先生認為，羊犀立交橋進出城輔道處擁堵，已經不是一天兩天了。“我的孩子在蜀西路輔路邊上的幼兒園上學，接送了兩年半，都是這種情況。”何先生說，每到周一，他都會提前十幾二十分鐘出門送孩子上學，但偶爾還是會遲到。
何先生還表示，有時候一些家長會把車臨時停在輔路的機動車道上，這樣更“添堵”。
據227路公交車司機楊鵬介紹，改造前，他開車早高峰經常會被堵在這里，近200米的路段，一般都要堵20分鐘左右。如果遇到下雨天氣，堵得更嚴重。
改造后：
經測算，早高峰每分鐘通行40臺機動車
25日下午，記者在現場并未看到擁堵情況。該路段拓寬至兩條機動車道后，機動車道與非機動車道間還設置了隔離欄，機動車、非機動車各行其路，讓整條道路更加通暢。
據成都交投路橋公司相關工作人員介紹，改造本著對現狀交通影響最小的原則出發，分兩次打圍，首先在綠化帶內新增游步道，將行人遷至游步道后，再開展第二次打圍。開展路燈遷改、將原有的非機動車道改造為輔道，并增設機非隔離設施。改造后，輔道就成了現狀的2條機動車道加一條非機動車道。
“今天早高峰，我們專門在現場做了測算。經過測算，早高峰時段，該路段的機動車通行量為每分鐘40臺左右，非機動車50臺左右。”該工作人員告訴記者，通過此次改造，解決了該路段的瓶頸問題，與道路末端的蜀西路兩條車道和一條非機動車道進行順接。同時實現了機非隔離，從而降低了安全隱患，提高了車輛的行駛速度。特別是在上下班高峰期，提高了機動車的通行能力，減少擁堵時間，緩解交通壓力。
▲改造治理后的羊犀立交蜀西路輔路
“今天早高峰開車路過時，確實沒遇到擁堵的情況。”楊鵬表示，雖然行駛速度較平時較為緩慢，但相較以往，一堵就是20分鐘，現在已經相當順暢了。
據了解，改造施工于11月19日開工，12月24日完工。僅用時1個多月就完成施工，比計劃的春節前完工提前了一個月，讓市民更早享受治堵成效，增加市民出行滿意度。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道
