汶馬高速公路古爾溝西互通。四川交投供圖 王鵬 攝據悉，汶馬高速主線設置橋梁52公里/121座（特大橋11座）、隧道96公里/32座（特長隧道12座），橋隧比高達86.5%，是四川省高速公路建設史上橋隧比例最高的項目。
據四川交投汶馬公司總經理羊勇介紹，汶馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，線路穿越龍門山斷裂，并靠近米亞羅斷裂和松崗斷裂，沿路穿越狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，走廊狹窄，沿線崩塌、滑坡、泥石流等不良地質發育，隧道進洞及橋臺施工極為困難。
“線路展布于高山峽谷中，氣候條件惡劣，施工條件艱苦。其中，理縣至馬爾康段年有效施工期僅約8個月，施工工效極低，因此不得不采用分段通車的形式。”羊勇說。
據介紹，此次建成通車的路段為桃坪至薛城段21公里、米亞羅至盡頭寨段22公里，包含隧道10座，橋梁26座，其中特大橋梁3座，特長隧道1座。
