俯瞰山谷中的汶馬高速。四川交投供圖 王鵬 攝
四川交投汶馬公司副總經(jīng)理何成告訴記者，新通車路段包括兩條高邊坡和一條高瓦斯隧道。其中高邊坡巖石裸露，橫坡高陡、風(fēng)化剝蝕嚴(yán)重，均需搭建高空作業(yè)平臺，邊坡處治風(fēng)險高、難度大；米亞羅3號隧道是一條罕見的非煤系地層高瓦斯與巖石涌突隧道，面臨嚴(yán)重的瓦斯等有害氣體突出、突水涌泥和軟弱圍巖不良變形體等災(zāi)害問題。
為解決高邊坡工程難點，該公司聯(lián)合科研院所開發(fā)了四川藏區(qū)高速公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，采用“北斗云”、雨量計、拉線式裂縫計、全景攝像機、固定式測斜儀和無人機等高精度監(jiān)測設(shè)備，對邊坡穩(wěn)定進(jìn)行實時監(jiān)測預(yù)警，確保施工安全。
汶馬高速是四川省繼雅康高速后通車的第二條藏區(qū)高速，是西向連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道，也是內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊。項目全線建成試通車后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時就可以到達(dá)阿壩州州府馬爾康市，較之前時間縮短近一半。（完）
