人民網(wǎng)成都1月1日電 （郭瑩）1日零時(shí)起，全國(guó)統(tǒng)一取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)電子不停車快速通行。駛?cè)敫咚俟返能囕v，按照分段計(jì)（收）費(fèi)模式收費(fèi)。
本次取消高速公路省界收費(fèi)站共487個(gè)，涉及四川的有19處，其中有10處川渝省界收費(fèi)站已于2018年底全部拆除，今日零時(shí)撤銷的剩余9處收費(fèi)站涉及甘肅、陜西、貴州、云南四省。按照逆時(shí)針順序依次是：G65包茂高速公路達(dá)陜段四川站、G85銀昆高速公路巴陜段四川站、G5京昆高速公路廣陜段七盤關(guān)站、G75蘭海高速公路廣甘段四川站、G4216蓉麗高速公路麗攀段石龍壩站、G5京昆高速公路攀田段田房站、G85銀昆高速公路內(nèi)宜段冠英站、G76廈蓉高速公路納黔段四川站、G4215蓉遵高速公路成自瀘段四川站。
取消高速公路省界收費(fèi)站以后，全國(guó)高速公路形成一張網(wǎng)。四川與全國(guó)高速公路全部實(shí)現(xiàn)無(wú)阻斷通行，原有站點(diǎn)的擁堵現(xiàn)象將從根本上得到解決，所有車輛過(guò)站無(wú)需降速排隊(duì)繳費(fèi)，每輛車平均節(jié)約近3分鐘，可有效減少燃油消耗、降低污染物排放，節(jié)約了時(shí)間、油耗成本，減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境損害。
今天凌晨，在原G5京昆高速公路廣陜段七盤關(guān)站，記者看到，收費(fèi)站主體已經(jīng)拆除完畢，站點(diǎn)的正線拉直施工已完成，標(biāo)志標(biāo)牌、限速牌、Led顯示屏等附屬設(shè)施也已安裝就緒，車輛由于通行，狀況良好。
作為G5京昆高速由川進(jìn)陜的首個(gè)收費(fèi)站，七盤關(guān)站承擔(dān)四川貨運(yùn)交通量的40%，日均車流量超萬(wàn)余輛，其中貨車就占到了七成。
長(zhǎng)期以來(lái)，高速公路省界收費(fèi)站的設(shè)立降低了通行效率，增加了物流成本。具有10年駕齡的廣元籍貨車駕駛員常江元告訴記者，每月他需往返川陜兩地三四趟，收費(fèi)站未拆除之前，途徑每個(gè)省界收費(fèi)站都需要“進(jìn)一次，出一次”，每次等待時(shí)間短則幾分鐘，長(zhǎng)則半小時(shí)以上。省界收費(fèi)站取消后，由川入陜?nèi)讨恍柽M(jìn)出一次，節(jié)省時(shí)間，降低油耗，每次可降低出行成本200余元。
四川省交通廳高速管理局副局長(zhǎng)鄧洪透露，取消高速公路省界收費(fèi)站后，四川將全面實(shí)施入口治超，貨車進(jìn)入高速公路全部統(tǒng)一為入口稱重，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以“計(jì)重收費(fèi)”調(diào)整為“按車型收費(fèi)”，有助于從源頭上解決治超問(wèn)題。
需要注意的是，取消高速公路省界站不等于取消收費(fèi)。取消高速公路省界站主要解決的是省際出行效率和收費(fèi)機(jī)制問(wèn)題，車輛進(jìn)站后可無(wú)障礙通行全國(guó)高速公路網(wǎng)，轉(zhuǎn)換效率更高，但車輛通行依然需按行駛路徑付費(fèi)。
另外，ETC單卡用戶（只持有ETC卡，未安裝車載OBU裝置的用戶），不再享受九五折優(yōu)惠，以及行駛成都繞城高速、成溫邛高速不再享受統(tǒng)繳優(yōu)惠政策。
