2019年12月30日，鐵路部門大調圖，往昆明、廣州等地時間進一步縮短。在此之前的2019年12月16日，成貴高鐵全線開通，形成了成都南下最快的高鐵大通道。至此，四川北上、東向、南下都有了出川高鐵通道。
坐高鐵出川，8小時內能到哪些主要城市？能否才食酸湯魚又飲珠江水？新年伊始，本報記者登錄12306網站，以成都為中心，對成都到其他直轄市、省會城市（除拉薩、海口外）的最短鐵路旅行時間進行了梳理。這些城市中，8小時內能抵達的有重慶、貴陽、昆明、西安、蘭州、北京、太原、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州。在梳理過程中，我們還發現了一些有趣的現象，比如到有的城市繞著走反倒用時短，到更遠的鄭州比到更近的武漢少2個多小時，等等。這是為什么？
□袁成霖 本報記者 王眉靈
北向出川
出川列車主要分兩種。一種是客專動車直達，主要經西安樞紐、鄭州樞紐通行，到石家莊6個多小時，到太原、北京都在8小時以內，天津用時接近10小時；一種是接續換乘，因沒有客專動車直達，到呼和浩特、長春、哈爾濱、銀川等地，用時均在20小時左右。有意思的是，這個最短用時是通過接續換乘的方式，動車+普速列車（含轉乘時間）實現的，如果乘坐直達的普速列車，耗時反而更長，比如到長春、哈爾濱要兩天左右。
成都到京津冀、珠三角地區里程比到長三角地區更遠，為什么北京、廣州能做到8小時跑攏，到上海卻要10多個小時？分析里程路線圖可以看到，成都到京津冀、珠三角地區主要坐客運專線，比如去北京，是經西成高鐵、鄭西高鐵、京廣高鐵，去廣州是通過在貴陽銜接貴廣高鐵；而往長三角地區則主要是通過滬漢蓉鐵路，該路線僅小部分路段是客專，大多數路段是時速200公里或160公里的快速鐵路，為客貨共線，整體速度偏慢。
客運專線對通行的速度提升，從對比可以看出。以上海為例，目前成都到上海有兩條路線，一條是橫穿中國腹地的滬漢蓉鐵路，從重慶、宜昌、武漢、合肥抵達上海，用時13個小時以上；而另一條則往北行，經西安、鄭州接徐州、南京到上海，這樣繞著走，里程更長，但因全程客運專線，用時反而更短，只需要11個小時。
也因此，同為華中地區，成都到鄭州用時僅5個多小時，到武漢卻要7個多小時。
西北出川
成都到蘭州、西寧、拉薩，并無直達客運專線，雖然直線距離近但用時長。這一困境將很快突破。目前，成蘭鐵路正在建設，成都到西寧鐵路、川藏鐵路都將開建，按照目前規劃，這些鐵路線雖是客貨共線，但都將開行時速200公里的動車，屆時，成都到這些城市的時間將大幅縮短。
