封面新聞記者 李智 攝影 李強
今年1月3日，在中央財經委員會第六次會議中，首次定調“推動成渝地區雙城經濟圈建設”，從“成渝經濟區”到“成渝城市群”，再到“成渝地區雙城經濟圈”，“成渝協同發展”再登熱搜。
作為西部兩大城市群，成都和重慶相距約300公里，兩大城市群要想融合發展，交通基礎設施必不可少。
作為西南乃至全國頗具影響力的規劃勘察設計單位，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（下簡稱“四川公路設計院公司”）長期以來負責成渝地區的公路通道的規劃設計，見證兩地因交通而改變，目前直接連通成渝的第四條高速——成資渝高速也由該公司負責。
1月7日，封面新聞記者采訪了四川公路設計院公司的兩位專家，從高速公路路網規劃的角度，解析四條高速公路的存在，將為成渝地區雙城經濟圈發展帶來哪些利好。
成渝之間已開通三條高速
極大縮短兩地時空距離、促進協同發展
四川公路設計院公司勘察設計四分院總工劉家順，參與了連通成渝地區最早的高速公路——成渝高速的建設，7日，他告訴記者，成渝高速是國家改革開放初期第一批高速公路，也是四川省的第一條高速，“四川第一條高速就連通了重慶，由此可見，成渝兩地是可以優勢互補，協同發展的。”他說，成渝高速全長340公里，汽車運行約四小時，極大地縮小了兩地時空距離。
他說，嚴格來說，成渝高速技術標準不高，通行能力有限，這也為成渝地區后續繼續建設高速公路埋下伏筆。
據他介紹，2007年，連通成渝兩座城市的第二條高速，也就是成（都）遂（寧）渝高速正式建成，成都至重慶公路距離縮短為310公里，汽車耗時需要3小時即可。
而到了2017年，直接連通成渝的第三條高速——成安渝高速正式建成，而這也是成渝地區之間最短的公路通道，全長280公里左右，汽車跑完全程大概2.5小時，“這也將成渝兩地時空距離縮短發揮到了極致，有力地促進了兩地人員來往、物流發展，推動了兩地和沿線的經濟實現發展。”劉家順說。
