兩大難題，一個(gè)都不好解決，但在茂縣隧道卻同時(shí)出現(xiàn)，約700米的段落成了“攔路虎”。
對(duì)建設(shè)者來說，穿越龍門山活動(dòng)斷裂帶，不僅要考慮施工時(shí)順利通過，也要考慮運(yùn)營后的安全，即便發(fā)生地震，也不會(huì)破壞隧道結(jié)構(gòu)，便于快速修復(fù)。可隧道穿山而過，若山體錯(cuò)位，隧道勢(shì)必相應(yīng)斷裂。難題如何破？“動(dòng)物的脊柱由一段段組成，互相鉸接，又能錯(cuò)位，它還是中空的，保護(hù)了脊髓。”設(shè)計(jì)師“腦洞大開”，仿照動(dòng)物的脊柱，根據(jù)斷裂帶錯(cuò)動(dòng)的概率，將500米斷裂帶核心段落分成了34個(gè)“短節(jié)”分別建設(shè)，各“短節(jié)”間留15厘米的變形縫，并用特殊的止水帶進(jìn)行鉸接。
要保持隧道結(jié)構(gòu)不變，還需給“短節(jié)”留夠可能錯(cuò)位空間。因此，茂縣隧道的斷面較一般單線鐵路隧道的斷面，要“大”6%左右。
如何應(yīng)對(duì)軟巖大變形？施工工藝進(jìn)行了創(chuàng)新。“天下武功，唯快不破。”建設(shè)者爭(zhēng)分奪秒，快速挖掘、快速支護(hù)、快速錨固、快速注漿，搶在軟巖變形前，給山體注入混凝土增強(qiáng)巖體強(qiáng)度，從而達(dá)到穩(wěn)固的目的。
最多時(shí)一天抽水20個(gè)游泳池，9公里隧道換了7種開挖工法
其他鐵路建設(shè)中常遇到的突泥、涌水，在茂縣隧道雖不是最大難題，但也給建設(shè)帶來不小挑戰(zhàn)。
2015年6月，隧道在建設(shè)中忽然出現(xiàn)了涌水，含著泥沙的水從正在掘進(jìn)的掌子面滲出，源源不斷。“最初20天，天天都在打仗。”侯國強(qiáng)回憶。上抽水泵、接抽水管，直到建成一條從掌子面到2公里外、160米高排水的管道，建設(shè)才又重新推進(jìn)。此后900多天，抽水泵每天24小時(shí)不間斷抽水，最多時(shí)一天抽水3萬立方米，相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池水量。水中有泥沙，水泵使用一段時(shí)間就要更新，幾年下來，更換的水泵有400來臺(tái)，堆成了一座小山。
走進(jìn)已經(jīng)貫通的茂縣隧道，可以看到，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很復(fù)雜：隧道進(jìn)口緊接茂縣車站，有三條鐵路線，進(jìn)洞后短短1.2公里，經(jīng)歷了三線變兩線、單洞變雙洞的變化。隧道三線的斷面面積有261平方米，單洞變雙洞時(shí)最大截面320平方米，是普通單線隧道截面的4倍，而單洞斷面面積僅80平方米，在1200米的距離中斷面面積逐漸縮小，共經(jīng)10次變化，這在鐵路建設(shè)中極其罕見。
結(jié)構(gòu)復(fù)雜、膚質(zhì)復(fù)雜，為此，中鐵十七局頻繁轉(zhuǎn)換開挖工法，達(dá)到了7種；高峰時(shí)段，作業(yè)掌子面多達(dá)17個(gè)。為確保設(shè)計(jì)措施落實(shí)到位，提高施工效率，建設(shè)者還專門配置了三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等隧道施工專業(yè)設(shè)備，關(guān)鍵的工序高度機(jī)械化，保障了施工的安全和質(zhì)量。
