封面新聞記者 曹菲 羅田怡
1月13日，記者從四川發改委獲悉，近日，國家發展改革委對新建西寧至成都鐵路可行性研究報告進行了批復。該線路為I級國鐵雙線，旅客列車設計行車時速200公里，建設總工期7.5年，計劃2020年開工。
新建西寧至成都鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地區，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分。
線路自西寧樞紐蘭新高鐵海東西站接軌引出，向南經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，與在建成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段黃勝關站接軌后，共線引入成都樞紐。
線路全長836.5公里，其中利用在建成蘭鐵路307.75公里，四川省境內新建長度172.9公里。
項目估算總投資814.9億元，其中四川省投資89.2億元，建設總工期7.5年，計劃2020年開工建設，全線同期建設，合作至黃勝關先期開通（6年工期）。
線路為I級國鐵雙線，旅客列車設計行車時速200公里（部分路段預留提速至時速250公里平面條件）。全線新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（貨運接軌站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原等14座中間站。
沿線經過紅軍長征“爬雪山、過草地”主要地區。建設西寧至成都鐵路，為構建西北至西南區際間快捷通道，大幅改善沿線交通基礎設施條件，補齊交通運輸短板，增進西北及沿線地區至西南、華南地區的客貨運輸交流，促進國土旅游資源開發，助力“三區三州”等深度貧困地區脫貧致富，落實打贏脫貧攻堅戰和新時代西部大開發、建設長征國家文化公園等戰略，促進民族團結等都具有重要意義。
本項目由國鐵集團和青海、甘肅、四川省合作建設。
