業委會工作人員向記者出示的管理規約顯示，小區嚴格執行“一車一位”。業委會回應
“一車一位”是按照規定辦事
14日下午，記者也跟隨金女士來到該小區業委會辦公室。只有一名工作人員在場，她告訴記者，該小區屬于“自治”模式，由全體業主自行服務管理，由業主委員會行使物業管理權。
這名工作人員向記者出示了一份2019年1月印發的“中鵬花園C區第四屆業主委員會換屆備案資料”，其中，在第三章“物業管理”第十條規定，停車樓自有車位和私家花園內車位，每月按每車位收取管理費20元。
小區停車費收取按照排氣量1.3升及低于1.3升的車輛，每月每車120元，排氣量高于1.3升的車輛和新能源車輛，每月每車200元，強調“小區內停車嚴格執行一車一位，絕不允許多車共用一個車位。”
當天下午四點過，業委會相關負責人并未在辦公室，記者通過電話與其取得聯系，對方告知，自己正在外面辦事，“根據小區管理公約，我們是依法依規在管理小區，不是根據某一個人的意愿或者想法來管理。”
而在中鵬社區信訪辦公室相關工作人員處，記者了解到，社區確實對金女士和小區業委會之間的糾紛進行過調解，但調解無果，金女士之后走法律途徑起訴。
律 師 說 法
“一車一位”侵犯業主權益
四川凡高律師事務所林小明律師認為，從《物權法》的規定來看，小區業委會制定的《管理規約》中的“小區內停車嚴格執行一車一位，絕不允許多車共用一個車位”存在違反法律強制性規定和侵害小區業主利益的嫌疑。業委會應當根據法律規定予以糾正，或由受侵害業主請求人民法院予以撤銷。
林小明告訴記者，盡管《管理規約》征求了大多數業主的意見并獲得符合規定人數的同意后，就具有相應效力，小區業主均應當自覺遵守，但制定該《管理規約》的前提，是沒有違反法律強制性規定或相應的道德規范，從前述規定可以看出，“一車一位”違反《物權法》的規定并侵害了業主的權益因而屬無效。
從法律關系上而言，既然業主已經合法取得其車位的所有權，那么就享有該車位的占有、使用、收益和處分的權利，因此其同意其他車輛停放，甚至出租自身車位來獲取收益是其享有的權利，不應當受到其他人的干涉以及阻擾。
業委會出臺《管理規約》并設置“一車一位”的規定，其初衷在于方便管理和避免因出入人員復雜而影響小區安全，但好的初衷也應當建立在合理合法的基礎上，“現在，不少家庭有超過一部以上的車輛，有些業主也需要在不同時段輪流停放不同車輛。”
