四川在線消息（記者 王眉靈）1月18日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年春運第一周（1月10日至16日），四川境內鐵路送客400.2萬人，較去年同比增長24.7%，接近1/4。其中，成都東站增長40%，綿陽站增長30%，廣元站增長34%。為啥增幅這么大？
首先，從客流來看，節前客流高度疊加。
“今年春節來得好早！”不少人都有這樣的感覺：剛剛過完2019年，就要過年了。每年的春運時間，是春節前15天、春節后25天，春節早，春運也就啟動得早。今年春運是自2013以來最早的一次春運，比去年提前了11天。春運啟動時間，正好和高校2020年寒假放假時間同步。因此，學生流、探親流、返鄉流等春運主要客流，往年可能互相錯開，在今年卻高度集中，因此客流較去年同期相比有大幅增長。
其次，四川鐵路高鐵里程增加，帶動更多沿線地區乘客坐動車出行。
2019年，成貴高鐵全線開通運營，四川高鐵里程突破1000公里，“C”字形高鐵出川網絡形成，與全國高鐵網緊密相連。
成鬼高鐵開通后，成都到貴陽的中短途動車車次劇增，到上海、廣州、昆明等部分長途動車也轉經成貴高鐵運行，車次更多，這帶動了沿線地區的乘客坐動車出行。比如，沿線的犍為、屏山、宜賓、興文等地，此前沒有動車，有的甚至沒有火車，現在可以通過動車快捷地到達目的地，不少回家的旅客摒棄了傳統的大巴或租車，改坐動車。成貴高鐵上的興文站，春運期間，多趟車下客人數在200人以上，抵達的旅客并不僅僅到興文，不少是經興文中轉再到臨近的敘永、古藺等地。再比如，沿線的眉山、樂山等市州，到貴陽、廣州等地車次大幅增加，這也激發了旅客坐動車出行的積極性。
再次，始發站的變化，讓一般地級市的旅客回家更方便。
記者選取了成都東、綿陽、廣元幾個動車車站的數據（宜賓西是新車站，無對比數據），它們的客流增長增幅，都遠遠高于整體增幅。增長點在哪？
成都東站是西南地區最大的車站，也是成都的鐵路主樞紐。今年成都東站春運期間滿圖開行列車達到了252對，較去年增長了24.1%。開行車次更多，客流自然增長。增開車次主要在哪些方面？一是成貴高鐵新增車次，二是成昆方向。成貴高鐵開通后，成都到昆明動車增加到了每天11趟，而受成昆線、內六線停運影響，較多旅客會乘坐動車在成都至昆明的沿線站點往返，再換成其他交通工具向攀西中轉。
其他地級市車站客流增多與始發車增加有關。以前從四川發出的長途動車，基本上都是從成都東始發，而今年，成都局在綿陽、宜賓、廣元等地級市，面向華南方向增開了多趟直接從這些地級市車站開車的動車。這樣，這些方向的長途動車不用再經省會城市中轉，可直接一票抵達，更為方便，也更為節約時間；而來，始發站的車票更多，也更為方便了從這些地級市車站出發的乘客購票。
