四川在線消息（記者 王眉靈）1月20日，記者從省交通運輸廳春運辦了解到，今年春運第一周（1月10日-16日），全省公路、水路交通運量總體下降，不過接駁、銜接類車輛卻增加了。
這些數據折射出什么變化？
道路客運量減少回家方式更多元
公路水路客運量總體變少了。
截至1月16日，全省道路客運（即通過客運大巴運輸）完成客運量1437.9萬人次，同比下降7.4%；水路客運完成客運量60.6萬人次，同比下降19.2%。
近年來，受高鐵開通、私家車和小車出行等影響，道路客運逐年下滑，但在春運中，道路客運占比仍然不小。據大數據預測，今年春運全省將有1.3億人次踏上回家路，道路客運送客量在8000萬人次左右。
隨著城市公交、農村客運的發展，客運車輛延伸到更偏遠的農村，群眾通過農村客運也可安全、快捷地到家，部分道路客運被公交客運所取代。2019年全省新增通客車建制村3000個，建制村客車通達率達到96.4%，農村客運網絡覆蓋范圍進一步擴大。
水路客運減少也有跡可循。1月13日，南充市蓬安縣金溪鎮木溪河上，來往村民背著背篼，笑瞇瞇地踏上新橋過河。這條4米寬的渡改人行橋于2019年10月投用，兩岸3000多村民再不用坐渡船，就能方便地過河。
這樣的渡改橋，2019年全省共建成23座。我省規劃2020年還將建成18座渡改人行橋，到年底將全面取消江河渡口中的一類、二類渡口和車渡，并積極支持精準扶貧地區以及瀘州、南充、達州等水網密集地區加快渡口該橋建設，逐步有序取消區域內渡口。
通過公路運行的車流量在上升，私家車占比大。大數據顯示，春運第一周，全省高速公路網車流量有1607.4萬輛次、同比增加3.7%，普通公路流量同比上升4.7%。
接駁車輛多了打通“最先和最后一公里”
一個值得關注的現象是：道路客運總體數量雖下降，但投運車輛卻不減反增。據省交通運輸廳運管局統計，今年全省將有4.5萬輛客車投入春運，比去年增加4000輛。
這與換乘接駁有關。
據國家相關部委春節前預估，全國鐵路客運量預計將增長8%，民航客運量預計將增長8.4%，作為“最后一公里”銜接的道路運輸，需要中轉換乘的短途客流相應大幅增長，加上成昆鐵路開行車次有限，鐵路沿途成都、涼山、攀枝花等節點市（州）的交通集疏運壓力較大。交通運輸部門主動對接鐵路、民航部門，合理安排城市公交、軌道交通的營運時間和發車頻次，科學調度出租車運力，暢通短駁的“最先和最后一公里”。全省準備了與鐵路接續接駁的客車2500輛、公共汽車2800輛、出租車4000輛。
客運車輛增加還有一個原因：農民工“專列專車專項行動”。交通運輸部門組織運輸企業深入園區、廠區、大型企業、施工工地，摸排農民工需求，組織開行直達包車。
據統計，春運第一周，全省194個汽車客運站開設了農民工售票窗口和便民服務點，組織開行農民工直達包車超2600車次，運送超2.5萬人次。
