啃下“硬骨頭”
實(shí)現(xiàn)外聯(lián)互通
從高空俯瞰綿陽(yáng)的一環(huán)路和二環(huán)路，像兩張拉滿的弓——南北走向的綿遂高速、省道205如同弓弦，二環(huán)路西環(huán)段、一環(huán)路南北西段如同弓背。
“重構(gòu)一環(huán)、貫通二環(huán)”主要作用是連接“弓背”與“弓弦”，受施工難度影響，進(jìn)度曾一度落后預(yù)期。
從俯視圖可看出，新建4個(gè)路段均為兩點(diǎn)間截彎取直，這樣通行效率更高，也帶來(lái)大量橋隧施工作業(yè)。4個(gè)路段總長(zhǎng)約13公里，隧道長(zhǎng)度就達(dá)2.3公里；還包括3座立交橋，其中兩座占地面積超過(guò)400畝。以一環(huán)路北段東延線為例，總長(zhǎng)約2.5公里，一半里程為高架橋。“在省內(nèi)市政道路中，這樣的橋隧比是較高的。”綿投集團(tuán)工程項(xiàng)目管理分公司總經(jīng)理吳兵說(shuō)，
“重構(gòu)一環(huán)、貫通二環(huán)”的4項(xiàng)工程每公里投資近4億元，而此前完工的二環(huán)路西環(huán)段每公里投資近2億元，除開(kāi)材料、人工等價(jià)格上漲因素，其施工難度也可見(jiàn)一斑。
架橋打洞的艱難都是值得的。新老一環(huán)路相比較，老路大量利用城市已有道路，蜿蜒曲折，紅綠燈較多。而大量采取隧道、高架橋和立交橋，新建路段減少了紅綠燈，設(shè)計(jì)時(shí)速上限達(dá)到80公里，起到城市快速通道作用。
算上借道綿遂高速18.2公里，綿陽(yáng)二環(huán)路總長(zhǎng)度達(dá)到59.3公里，跑通全程僅需1小時(shí)。且二環(huán)路與多條高速聯(lián)通，真正實(shí)現(xiàn)了“外聯(lián)內(nèi)通”。
重塑發(fā)展空間
連通近10個(gè)產(chǎn)業(yè)園
“重構(gòu)一環(huán)、貫通二環(huán)”，不僅暢通城市交通，惠及數(shù)十萬(wàn)市民出行，還優(yōu)化布局，重塑城市發(fā)展空間。
二環(huán)路是一條產(chǎn)業(yè)路——連接綿陽(yáng)高新區(qū)、進(jìn)出口加工區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、綿陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)、科創(chuàng)園區(qū)等近10個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將市本級(jí)所有園區(qū)銜接起來(lái)，形成一條環(huán)城經(jīng)濟(jì)帶。
這對(duì)產(chǎn)業(yè)分工合作意義巨大。以二環(huán)路周邊的綿陽(yáng)市川西北物流產(chǎn)業(yè)園為例，其輻射目標(biāo)除本地外，還將周邊市場(chǎng)納入進(jìn)來(lái)。2019年一期建成，很快就吸引近50家商戶入駐。
綿陽(yáng)中心地區(qū)的涪城、游仙、安州3個(gè)市轄區(qū)和經(jīng)開(kāi)、高新、科創(chuàng)、仙海4個(gè)開(kāi)發(fā)園區(qū)，是全市資源要素最集中、發(fā)展基礎(chǔ)最好的區(qū)域。貫通后的二環(huán)路，將上述地區(qū)大部囊括在內(nèi)，僅安州區(qū)、綿陽(yáng)市仙海水利風(fēng)景區(qū)在二環(huán)路外側(cè)，但與二環(huán)路距離都在10分鐘左右車程。
重塑的還有發(fā)展空間。二環(huán)路內(nèi)總面積約180平方公里，位于此前環(huán)線“缺口”處的遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)將獲得更多機(jī)遇。特別是環(huán)線貫通后將帶動(dòng)城東、城南約12平方公里土地有序開(kāi)發(fā)建設(shè)。二環(huán)路四期都位于城市新中心——科技城集中發(fā)展區(qū)內(nèi)，二環(huán)閉合將新老兩座城市中心連接更緊密，推動(dòng)一大批科研、高端制造基地落戶。
