自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，鐵路運(yùn)輸客流同比下降，大幅減少列車開行。為切實(shí)解決達(dá)成線、滬蓉線鐵路設(shè)備病害問題，全面提升設(shè)備綜合質(zhì)量，2月15日凌晨，達(dá)成線、滬蓉線有史以來(lái)規(guī)模最大的設(shè)備病害集中修拉開序幕。
遂寧工務(wù)段正處于達(dá)成線與滬蓉線的交會(huì)處，所轄范圍屬客貨混跑的動(dòng)車徑路，且當(dāng)前正處于疫情防控阻擊戰(zhàn)關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)過(guò)兩條線的大部分列車停運(yùn)給本次集中修提供了前所未有的施工條件，中鐵成都局集團(tuán)公司將集中修指揮部設(shè)在遂寧工務(wù)段，對(duì)本次集中修全程指揮部署。
據(jù)了解，此次集中修，遂寧工務(wù)段將對(duì)滬蓉線童家溪至大英東、達(dá)成線三匯鎮(zhèn)至遂寧區(qū)間及蘭渝線部分區(qū)段共計(jì)602.828公里鐵路線路、129組道岔及基床病害進(jìn)行全面整治，進(jìn)駐4組線路大機(jī)、2組道岔大機(jī)、2組大型打磨機(jī)及線路大型清篩機(jī)。
與以往集中修相比，本次集中修規(guī)模大、里程長(zhǎng)、時(shí)間緊、任務(wù)重，施工期間的疫情防控、作業(yè)安全卡控以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)壓力給本次集中修帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。該段從遂寧道岔、營(yíng)山、遂寧、合川線路等車間抽調(diào)302名職工及數(shù)十名專業(yè)干部迎戰(zhàn)集中修，組成兩個(gè)大修清篩、1個(gè)基床翻漿整治和1個(gè)線路扣件更換隊(duì)伍，全力出動(dòng)人工整治設(shè)備病害，同時(shí)為強(qiáng)化組織保證、統(tǒng)籌整合資源，各科室、車間合力協(xié)作，細(xì)分安全計(jì)劃卡控、施工方案、工作保障等5個(gè)工作組全力保證集中修安全和施工質(zhì)量。
該段嚴(yán)格落實(shí)施工隊(duì)伍防疫主體責(zé)任，嚴(yán)把疫情防控期間作業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格篩查施工隊(duì)伍，提前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面體檢、技術(shù)交底，每日班前進(jìn)行體溫監(jiān)測(cè)、分發(fā)口罩、駐地消毒。
據(jù)悉，因受此次滬蓉線遂成段斷道施工影響，天窗點(diǎn)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，給每日施工提供了充足的作業(yè)時(shí)間。在道岔?yè)v固施工工藝中，電務(wù)單位提前將電務(wù)桿件拆除后，作業(yè)人員對(duì)工電結(jié)合部動(dòng)程部分臟污道砟進(jìn)行更換后，采用脫桿搗固的方式對(duì)道岔轉(zhuǎn)撤部分進(jìn)行全面搗固，極大保證了搗固質(zhì)量。同時(shí)在線路搗固中，采用覆蓋貫通搗固和單搗結(jié)合的方式對(duì)整區(qū)間逐里程推進(jìn)。
除鋼軌道岔修磨、基床病害、基床破底清篩外，遂寧工務(wù)段還將對(duì)沿線26座隧道進(jìn)行襯砌檢查，2座橋梁明橋面整修、生命通道建設(shè)及上跨天橋欄桿加固檢修。
（王博 全媒體記者 徐金華）
