開欄的話
一手抓疫情防控，一手抓復工復產，連日來，我省各地多措并舉，推動全產業鏈全行業整體復工復產。在復工復產過程中，企業遇到了哪些困難？區域經濟發展面臨什么挑戰？各級黨委政府出臺了什么政策，成效如何？本報記者走進企業，直擊項目現場，追蹤行業難點，見證全省各地迎難而上，把疫情耽誤的時間搶回來，謀劃努力完成今年經濟社會發展目標任務的積極作為。今日起，本報推出“川報調查·復工復產破難題”系列報道，敬請垂注。
3月14日上午，兩輛貼有“四川農民工返崗春風行動專用車”標簽的大巴車先后駛入南充市順慶區蘆溪鎮和金臺鎮，送128名農民工赴市內企業面試。這些農民工中，蘆溪鎮的唐秀英和丈夫在廣東廣州打工多年，今年準備留在南充工作。
四川是勞務輸出大省。疫情之下，我省推動復工復產，如何解決“人”的問題？
□本報記者 燕巧 樊邦平 王博爾 蒲南溪 鄭志浩 秦勇 文莎
變化
省內工人好招了 用工結構性矛盾出現緩解跡象
3月10日，廣元至平武高速實現全線14個標段全面復工。“為了全線復工，5000多名工人里，有2000多名外省工人換成了省內工人。”北新路橋集團廣平高速項目總承包部綜合辦公室主管黃輝說。
廣平高速是廣元市在建的最大單體項目，用工最高峰時有8000人左右，平時大約五分之三的工人來自湖北、湖南、福建、甘肅、重慶等地。受疫情影響，外省工人返崗出現困難。“復工一個多月，廣平高速共從外省點對點接回600多人。”黃輝對記者說，省外工人回來不了，就用省內工人。
通過勞務公司、當地政府幫忙招聘，工地每天有200多名新工人進場。黃輝覺得“換工人”很順利。
惠鵬是廣平高速第5標段的項目經理。該標段一共320多名工人，以前絕大部分來自湖北和重慶，現在光是從省內廣元、巴中、自貢和達州等地新招的工人就有170人。
作為勞務輸出大省，高技能人才短缺、一般技能人才供應相對過剩是省內企業面臨的用工結構性問題。受疫情影響，當前縣區企業這類矛盾出現緩解跡象。
“以前我們最缺二保焊工，拿錢都找不到，常年缺100人，但今年在省內已經招了60人左右，情況比往年好。”劍閣縣四川馳恒專用汽車制造有限公司負責人岳桂明說。
有同樣感受的還有儀隴縣農民工服務中心工作人員李前明，“一部分人選擇在家門口就業，儀隴經開區目前用工缺口比往年小。”
