成渝畫一個“經濟圈”，沸騰的遠不止“雙城”，雙城之間的眾多城市，都是協同發展受益者——比如成德眉資同城化。
另一個層面，加快推進成德眉資同城化發展，也是推動成渝地區雙城經濟圈建設的“先手棋”。
成渝春暖，近段時間大動作頻頻。
3月2日，《關于進一步深化川渝交通運輸合作有關事宜會議紀要》落地，川渝兩地計劃攜手推進交通基礎設施互聯互通。再往前，2月25日，推進成德眉資同城化發展第一次會議召開，成都、德陽、眉山、資陽四城吹響共建都市圈號角。3月12日，《成德眉資同城化發展暨成都都市圈建設三年行動計劃（2020-2022年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式發布。與此同時，《成德眉資同城化發展暨成都都市圈建設2020年度重點工作任務》（以下簡稱《工作任務》）同步明晰。
四城合體，一個以成都為極核的都市圈正在成勢見效。
01，同城化提速
四城將協同打造形成若干萬億級、千億級產業集群
2016年出臺的《成渝城市群發展規劃》，在“提升成都核心功能”時提到：充分發揮成都的核心帶動功能，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市的同城化進程，共同打造帶動四川、輻射西南、具有國際影響力的現代化都市圈。這一表述基本確定了成都都市圈的覆蓋范圍，成都、德陽、眉山和資陽四個城市。
2019年12月，成德眉資四城公共交通“一卡通”啟動，4個城市的公共交通同城化達到了京津冀、廣佛和長三角等城市群互通互惠水平。同一時期，成都至德眉資日開行動車分別達到40對、25對、23對，半小時軌道通勤圈初步形成。實際上，立體交通體系建設之前，是對話機制的建立。
2019年11月，成德眉資城市管理聯席會議召開，城市管理聯席會議制度正式確立。
2020年2月25日，四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第一次會議召開。這是從更高層面打通內部壁壘，讓資源自由流通、高效集聚。
一天后的2020年2月26日，成德眉資四市首次共同發布了《成德眉資同城化城市機會清單（一）》，針對“你有什么，我要什么”的問題，分別從企業和政府兩個角度，公布526條信息需求。外界普遍認為，“四城聯動”是這次機會清單的關鍵詞，目的則是“集中”釋放城市協同發展、共享發展的需求，擴大發展機遇。
3月12日出臺的《行動計劃》則更近一步明晰未來三年四城同城化的發展方向，即經過3年努力，成德眉資將協同打造形成若干萬億級、千億級產業集群，初步建成具有全國影響力的重要經濟中心。
打造形成若干千萬級、千億級產業集群并是不是紙上藍圖。《行動計劃》出臺次日，成都市產業功能區及園區建設工作領導小組第六次會議召開。記者注意到，這次會議專門列出了德眉資市級有關部門席，會上14個重點產業生態圈培育建設推進情況集中亮相，不少與德眉資相關。比如綠色智能網聯汽車產業生態圈建設，下一步，成都將充分利用成渝兩地、成德眉資同處汽車產業300公里協作配套半徑的天然優勢，共同謀劃啟動一批大項目。
近期密集召開的一系列會議，以及政策的出臺，都在傳遞出一個信號——四城同城化提速，而這正是成都都市圈做大做強的重要開始。
