人民網成都3月18日電 （郭瑩）3月16日，四川成都首條全自動運行線路9號線新一批次的車輛卸車工作，至3月18日16時，該批次3列車全部順利完成卸車及編組，標志著9號線新一批次接車工作順利完成。截至目前，9號線已累計完成15列電客車卸車工作，9號線部分區段已具備全自動運行功能測試條件，線路籌備人員培養工作取得階段性進展，運營籌備各項工作全面鋪開，按下了“快捷鍵”。
為做好疫情期間地鐵車輛集中卸車工作，成都地鐵運營公司始終堅持“抗疫情、抓安全、保進度”原則，提前謀劃、多措并舉，嚴格卡控卸車期間人員安全、作業質量和施工進度。一方面，組織相關單位提前進行現場踏勘、制定接車轉軌牽引方案，召開接車前安全交底會，做好前期各項準備工作；另一方面，對參與作業各單位人員健康狀況進行摸排，進入卸車場地之前嚴格落實測溫登記，確保卸車工作安全高效有序推進。
為確保線路高質量高標準開通初期運營，目前共計300余名地鐵人投身到9號線籌備工作中。此外，通過采用異地試車線與武青車輛段“兩地”同步推進、交叉開展的方式對車輛、信號、通信、綜合監控等方面進行全方位調試，切實提升系統調試進度。
截至目前，9號線已累計完成15列電客車卸車工作、12列電客車到段接車調試與信號動調，武青車輛段至機投橋站已具備全自動運行功能測試條件，9號線機投橋站、培風站也已啟動各單系統調試工作，地鐵人以實際行動描繪了一幅人勤春早、大干特干、接續發力的耕耘景象。
與既有線路不同，針對9號線全自動運行的特殊性，前期成都地鐵運營有限公司通過多重考驗，選拔出專業技能過硬、業務水平突出、綜合能力拔尖的優秀員工作為全自動運行線路9號線的籌備人員，并通過多專業技能培養、考取上崗資格證等方式完善員工專業知識儲備庫，切實提升員工業務技能。此外，成都地鐵運營有限公司提前謀劃，精心安排，充分利用調試階段組織員工開展安全應急、運營舉措調整等多類型、多場景演練，全方位、高標準驗證員工業務技能、各專業聯動配合能力及與既有線路協調配合能力，進而通過后續培養及演練有針對性地精進員工業務技能、提升“全自動運行團隊”作戰能力、強化全線網高效運行的安全保障，以實際行動打穩安全基礎，建好安全基石，為線路開通后市民乘客的出行保好駕、護好航。
[線路概況]
軌道交通9號線位于成都市三、四環之間，是成都城市軌道交通線網規劃中的首條全自動軌道交通線路，也是世界上首條采用8A編組車輛運行的全自動運行市域環線。
9號線一期工程由南向西沿順時針敷設，南起于金融城東站，西至黃田壩站，線路全長22.18km，設有地下站13座，其中換乘站11座，設有武青車輛段、元華停車場兩處車輛基地。9號線車輛為8輛編組的A型地鐵車輛，初期配車數25列，采用全自動運行系統，設計運行時速達100km/h，具有自動喚醒、自動運行以及遠程控制等功能。
