新華社成都4月28日電（記者謝佼）經(jīng)搶險(xiǎn)人員257天日夜奮戰(zhàn)，造成重大損失的成昆鐵路“8·14”災(zāi)害區(qū)段于4月27日被徹底繞避。
2019年7月下旬，四川省涼山彝族自治州甘洛縣持續(xù)強(qiáng)降雨，地質(zhì)災(zāi)害造成成昆鐵路涼紅站至埃岱站間線路多次中斷。8月中旬已搶通的K310處突發(fā)山體高位崩塌，掩埋線路70米。針對(duì)地質(zhì)特點(diǎn)，鐵路部門決定采取臨時(shí)搶通和區(qū)段改線兩種方案并行搶險(xiǎn)。
為徹底消除該區(qū)段安全隱患，鐵路部門決定以新建隧道的方式繞避不良地質(zhì)地段。中鐵二院成昆鐵路K310項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人介紹，新建隧道向山體內(nèi)側(cè)安全位置進(jìn)行偏移，成功避開了既有鉛鋅礦巷道；在施工中采取精準(zhǔn)爆破、機(jī)械開挖等方式，確保小擾動(dòng)。
在多種不利條件下，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司克服困難，組織施工單位上千名施工人員，投入機(jī)械300余臺(tái)，并建立了基于北斗監(jiān)測(cè)、三維變形合成孔徑雷達(dá)、智能視頻識(shí)別設(shè)備的多源地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，完善了崩塌災(zāi)害三級(jí)預(yù)警機(jī)制。
