記者看到，隧道口兩側山體均用水泥進行了加固。“隧道口山體松動，容易垮塌，成型很困難。”四川路橋隧道分公司疊松路恢復重建項目總工程師張正濤說，僅進洞就花了一個月時間，耗時是正常情況的兩倍。隧道下穿滑坡刮鏟區，受山體滑坡影響，圍巖穩定性很差，開挖震動很容易形成崩塌。經過兩年的努力，終于打通了這最后的節點。
恢復重建公路的其他部分主體工程建設均已完成，但建設并不容易。“神龜回游”景點附近的200米路段，黑色油面路尚新，但外側路面塌陷，被用安全錐圍了起來。“這里的路基比剛進場時塌陷了2米多，現在仍在塌陷。”張正濤告訴記者，這段路崩塌、滑坡、路基塌陷等不良地質病害發育，成因復雜，治理難度大，建設中已多次“縫補”。
疊松路所在區域自然環境惡劣，兩年來，項目建設因泥石流、地災等次生災害導致的停工不下10次。今年受新冠肺炎疫情影響，項目被耽誤了一個月工期，建設者們通過增加設備和人員投入、優化施工組織等，把進度努力往前趕。
據介紹，恢復重建公路預計今年6月底具備通車條件，屆時到松坪溝景區消夏、觀景不用再走此前建設的臨時通道，舒適性、安全性大大提升，通行時間也將縮短。
當地群眾對此也是翹首以盼。從疊松路起點往松坪溝景區行駛，沿途農家樂成片，但少有車輛通行。2017年前，疊溪鎮白臘村白臘海大酒店一年純收入可達五十萬，現在收入銳減，“路好走了，相信會有更多的游客來。”老板羅她妹期盼地說。
像羅她妹這樣的居民，在疊松路沿線有兩千余人，旅游服務、采集中草藥等是主要收入來源，恢復重建公路的建成，將為當地發展提供強有力的交通支撐。
