四川在線消息（記者 鄧童童）公共交通出行，一直是市民高度關注的熱點。近日，有網友通過四川在線“問政四川”平臺咨詢，“可否改善成都三環路周邊的公共交通通勤情況？”
該網友稱，近年來隨著城市發展，成都三環路周邊居民入住率大幅升高，大量工業園區也外遷至三環路外側，導致三環路周邊市民出行（通勤）需求量增大。目前二環路周邊，借助快速公交網絡，出行的可達性和高效性方面都得到大幅提升，三環路周邊是否也有好的舉措，改善這一環狀區域公共交通通勤情況？
針對網友提問，四川在線記者采訪了省人大代表、成都公交集團運興公司工會副主任賴小剛。他建議，在成都三環路啟動快速（BRT）公交建設，為市民提供更便捷通勤公共交通網絡。
賴小剛介紹，2013年，成都二環快速公交K1、K2開行，因其全線采用公交專用道，可充分實現準點、便捷，日均載客量達到30萬以上。近兩年，成都又相繼開通了K3、K5、K11、K11A、K12、K13、K15、K16、K17等快速公交線路，構建“環形+放射”快速公交網絡體系，與地鐵網絡共同構建市民出行的“雙快雙捷”網絡通道，市民通過快速公交網絡出行可達性及高效性進一步增強。
針對三環路通行情況，他表示，通過多次提能改造，目前已形成雙向共16車道（含輔道的公交優先道）的城市主道。但設在輔道的公交優先道公交車通行理應提升，卻因右側路口通行影響，公交優先道時常被其他道路參與者占用（比如非機動、故障車、事故車）等，從效果來看，公交通行未有較大提升。
為此，他建議啟動三環路快速（BRT）公交建設。在三環路現有道路條件下，調整主道中間的兩車道，設置為BRT專用道。利用主道中間部分的綠化帶修建站廳，施工期間可以在夜間進行。通過現有的48座人行過街天橋至三環路兩側。此外，他表示，BRT專用道還可成為三環路應急、求援、搶險等通道，更好服務道路通行。
