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抓住川藏鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)相關(guān)創(chuàng)新集群建設(shè)
全國(guó)人大代表 崔鵬 （圖片來(lái)源：中國(guó)安全生產(chǎn)）
全國(guó)影響力來(lái)自哪里？四川該如何選擇？是廣撒網(wǎng)，全面推進(jìn)，還是有所側(cè)重？
對(duì)此，全國(guó)人大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院·水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所學(xué)術(shù)副所長(zhǎng)崔鵬認(rèn)為，四川應(yīng)該有所側(cè)重。過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持“新舊”兩手抓。舊，就是要發(fā)揮并放大四川在電子信息、食品、油氣化工等領(lǐng)域科技科技創(chuàng)新的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)；新，就是要抓住新的歷史機(jī)遇，匯聚創(chuàng)新人才，形成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。
比如，前不久，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》正式對(duì)外發(fā)布，其中明確，要加快建設(shè)川藏鐵路、沿江高鐵等重大項(xiàng)目。
因其面臨“顯著的地形高差”、“強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)”、“頻發(fā)的山地災(zāi)害”和“脆弱的生態(tài)環(huán)境”四大極具挑戰(zhàn)性的難題，川藏鐵路也被稱為“世界最難建的鐵路”。
從某種意義上講，川藏鐵路 修筑過(guò)程，就是把“最難”變成“最好”的過(guò)程，完成這種轉(zhuǎn)變的，沒有經(jīng)驗(yàn)可循，沒有外力可用，必須憑借自己的創(chuàng)新探索，而創(chuàng)新攻關(guān)的領(lǐng)域涵蓋勘探、建設(shè)、制造、運(yùn)維等多個(gè)領(lǐng)域一系列項(xiàng)目，可以說(shuō)是一個(gè)規(guī)模龐大的集群創(chuàng)新。
如果完成了這個(gè)集群創(chuàng)新，四川不僅匯聚了一大批的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和人才，擁有了一大批的創(chuàng)新成果，更重要的是，形成了一大批的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。這寫人才和成果，都是全國(guó)乃至全球少有的、具有特殊地位和影響力的。
除了搶抓機(jī)遇、突出特色外，崔鵬認(rèn)為，建設(shè)科技創(chuàng)新中心，應(yīng)該堅(jiān)持統(tǒng)籌推進(jìn)，以防災(zāi)減災(zāi)來(lái)說(shuō)，成都有很多機(jī)構(gòu)在從事這方面的研究，但各自為陣比較多，可以考慮整合起來(lái)，形成合力。
