四川在線記者 余如波 宋開文 文/視頻 王平/圖
“合龍了！”5月25日中午時分，伴隨著一陣喜慶的鞭炮聲，位于德陽綿竹市境內(nèi)的綿茂公路小木嶺大橋正式合龍。
當(dāng)天一大早，在河床上方100米的橋面上，隨著混凝土源源不斷地注入鋼筋結(jié)構(gòu)里，工人們開始澆筑小木嶺大橋最后的2米合龍段，經(jīng)過3個多小時的努力，兩段合龍段混凝土澆筑完成。據(jù)了解，這是綿茂公路二期工程第三階段施工中主體工程完成的第一座連續(xù)鋼構(gòu)大橋，同時，也是今年復(fù)工以來主體工程完成的第三座橋梁。
作為四川省重點交通項目，綿茂公路起于綿竹，穿越九頂山，止于茂縣，全長56公里，總投資30多億元。建成通車后，綿茂公路將成為大九寨環(huán)線的黃金旅游線路，助力阿壩州脫貧攻堅，為沿線經(jīng)濟(jì)尤其是文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大機(jī)遇。
232米大橋 歷時5年終合龍
綿茂公路四川路橋段項目經(jīng)理杜愛軍介紹，小木嶺大橋是綿茂公路控制性節(jié)點工程，全長232米，橋面寬9米，距離河床100米，是綿茂公路落差最高、跨度最大的橋梁。從2015年3月進(jìn)場到正式合龍，其建設(shè)足足歷時5年有余。
原因何在？杜愛軍說，小木嶺大橋跨越清水河，河床寬約63米。受“5·12”地震、“8·13”泥石流和“7·9”洪災(zāi)影響，上游沿線泥石流、崩塌發(fā)育，溝中亂石林立，兩岸山體陡峭，基巖出露，坡度在68度左右。
小木嶺大橋工程距離雖短，然而由于汛期等影響，每年只有約6個月有效施工期。“項目部原本是2013年5月進(jìn)場準(zhǔn)備開展施工作業(yè)的，當(dāng)年7月9日，綿竹遭受50年來最大暴雨的襲擊，引發(fā)洪水、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，對場地、設(shè)備、材料、工程實體等均造成毀滅性破壞，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)約1億元。”杜愛軍說。
