四川在線記者 余如波 宋開文 文/視頻 王平/圖
“合龍了！”5月25日中午時分，伴隨著一陣喜慶的鞭炮聲，位于德陽綿竹市境內的綿茂公路小木嶺大橋正式合龍。
當天一大早，在河床上方100米的橋面上，隨著混凝土源源不斷地注入鋼筋結構里，工人們開始澆筑小木嶺大橋最后的2米合龍段，經過3個多小時的努力，兩段合龍段混凝土澆筑完成。據了解，這是綿茂公路二期工程第三階段施工中主體工程完成的第一座連續鋼構大橋，同時，也是今年復工以來主體工程完成的第三座橋梁。
作為四川省重點交通項目，綿茂公路起于綿竹，穿越九頂山，止于茂縣，全長56公里，總投資30多億元。建成通車后，綿茂公路將成為大九寨環線的黃金旅游線路，助力阿壩州脫貧攻堅，為沿線經濟尤其是文旅產業發展帶來重大機遇。
232米大橋 歷時5年終合龍
綿茂公路四川路橋段項目經理杜愛軍介紹，小木嶺大橋是綿茂公路控制性節點工程，全長232米，橋面寬9米，距離河床100米，是綿茂公路落差最高、跨度最大的橋梁。從2015年3月進場到正式合龍，其建設足足歷時5年有余。
原因何在？杜愛軍說，小木嶺大橋跨越清水河，河床寬約63米。受“5·12”地震、“8·13”泥石流和“7·9”洪災影響，上游沿線泥石流、崩塌發育，溝中亂石林立，兩岸山體陡峭，基巖出露，坡度在68度左右。
小木嶺大橋工程距離雖短，然而由于汛期等影響，每年只有約6個月有效施工期?！绊椖坎吭臼?013年5月進場準備開展施工作業的，當年7月9日，綿竹遭受50年來最大暴雨的襲擊，引發洪水、泥石流等地質災害，對場地、設備、材料、工程實體等均造成毀滅性破壞，直接經濟損失高達約1億元。”杜愛軍說。
