封面新聞?dòng)浾?楊金祝
6月2日，川航“5·14”事故調(diào)查報(bào)告公布。這份長(zhǎng)達(dá)131頁(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示，川航“5·14”事故最大可能的原因是當(dāng)事飛機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)（氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠）可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下，電源導(dǎo)線被長(zhǎng)期浸泡后絕緣性降低持續(xù)電弧放電，電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂，風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。
記者從報(bào)告中獲悉，機(jī)長(zhǎng)劉傳健在事故發(fā)生后，在高空缺氧環(huán)境中還飛行了近20分鐘。
報(bào)告中顯示，5月14日事故發(fā)生后，中國(guó)民航局隨即介入調(diào)查。調(diào)查組對(duì)B-6419號(hào)機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，駕駛艙右風(fēng)擋缺失，飛行控制組件向右上方翹起，駕駛室艙內(nèi)部分組件缺失，副駕駛徐睿晨的耳機(jī)和空勤登機(jī)證丟失，機(jī)長(zhǎng)的電子飛行手冊(cè)丟失，頭等艙隔簾、頭等艙靠枕等丟失。檢查起落架區(qū)域，右側(cè)3、4號(hào)主輪易熔塞熔化，輪胎泄壓，胎皮完好。
中國(guó)民航局認(rèn)為，川航“5·14”事件構(gòu)成一起運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。
