成交明細顯示有投資者追高買入23家金融機構持有18億股
國機重裝前身為二重重裝，也是繼長航油運（現招商南油，601975.SH）后，A股第二只退市“復活”股。公司于2010年2月上市，但次年就虧損，到2014年連續4年虧損。為避免“強制退市”給中小股東造成影響，公司決定2015年5月主動退市，由此成為第一家主動退市的公司。
2018年3月，公司完成重大資產重組，以發行股份購買資產方式對控股股東國機集團下屬重型裝備板塊資產中國重機100%股權、中國重型院82.83%股權進行收購，并由二重重裝更名為國機重裝。同時公司實施了定向增發，引入東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國新資產、結構調整基金5家戰略投資者。
公司2017-2019年凈利潤分別為4.45億元、4.82億元、4.98億元，近三年凈利潤累計超過3000萬元，符合重新上市標準。同時，公司營收、凈資產、社會公眾持股比例等均符合上市規則。此外，公司預計2020-2022年實現凈利潤5.14億元、5.21億元及5.30億元。
紅星資本局在國機重裝前十大股東中，發現了農業銀行四川省分行、中國銀行德陽分行、建設銀行四川省分行、工商銀行德陽旌陽支行、民生銀行德陽分行等多家金融機構。而在前十大流通股東中，就有8家是銀行，分別為：中國農業銀行股份有限公司四川省分行、中國銀行股份有限公司德陽分行、中國建設銀行股份有限公司四川省分行、中國工商銀行股份有限公司德陽旌陽支行、中國民生銀行股份有限公司德陽分行、興業銀行股份有限公司成都分行、交通銀行股份有限公司四川省分行、中國銀行股份有限公司鎮江潤州支行。
多家銀行成為公司前十大股東為何有這么多金融機構跑來當上市公司的股東？
據重新上市報告書披露，公司在破產重整中，通過資本公積轉增股本、原有股東股份讓渡的形式，對公司的金融債權機構實施了清償。部分金融機構同時或單獨參與了中國二重的重整計劃，獲得了中國二重讓渡的公司股票。目前公司金融機構股東合計23家，合計持有股份18.73億股，持股比例為25.78%。
紅星新聞記者 李偉銘
