前探
新穎
●邊坡支擋采用新技術(shù)，配備滴灌系統(tǒng)可栽種植物，植物和山坡融為一體，安全環(huán)保兩不誤
新意
●設(shè)主線供旅客快速通過(guò)，同時(shí)規(guī)劃旅游支線，滿足旅客探險(xiǎn)、賞景、就餐等不同需求
新奇
●嘗試在路面層下埋設(shè)電熱管或者采用新型材料，緩解路面結(jié)冰問(wèn)題
川主寺到九寨溝公路正在加快建設(shè)。按進(jìn)度安排，年底川九路將建成通車。
連接九寨溝、黃龍核心景區(qū)的川九路，是交通運(yùn)輸部和我省于2003年聯(lián)合打造的建設(shè)新理念示范公路。
三年前，因地震受重創(chuàng)的川九路重建，交通運(yùn)輸部和我省提出建設(shè)更安全、更美麗、更具有示范效應(yīng)的新川九路，打造災(zāi)后恢復(fù)重建新示范、高質(zhì)量旅游公路發(fā)展新標(biāo)桿。新的川九路，將是什么樣？記者來(lái)到負(fù)責(zé)川九路勘察設(shè)計(jì)的四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱四川公路設(shè)計(jì)院）一探究竟。
□本報(bào)記者 王眉靈
亮點(diǎn)一 安全綠色
擋墻植物和山坡融為一體，5處路段繞避危害性大的區(qū)域
在該公司勘察設(shè)計(jì)四分院，總工程師劉家順正在對(duì)“川九路重建理念與創(chuàng)新”進(jìn)行修改。“重建理念在2017年9月就已經(jīng)明確。”他說(shuō)，此次修改，主要結(jié)合建設(shè)中發(fā)現(xiàn)和運(yùn)用的新技術(shù)、新方法、新理念，對(duì)川九路重建理念進(jìn)行再總結(jié)、再完善，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，“和老川九路一樣。”
川九路是大九寨旅游環(huán)線中極其重要的一段。2003年建成通車的川九路，是全國(guó)新理念公路的示范，首創(chuàng)了“安全、舒適、環(huán)保、示范”“設(shè)計(jì)上最大限度保護(hù)、實(shí)施中最小限度破壞及最大程度恢復(fù)”等理念。
新川九路建設(shè)傳承了這些新理念。以環(huán)保為例，老川九路在道路坡面采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的鐵絲網(wǎng)、三維網(wǎng)、土工格式等技術(shù)。新川九路應(yīng)用了更為先進(jìn)的技術(shù)，邊坡支擋采用了裝配式、百葉窗式、搖籃式等擋墻，上面有不少可裝土的格子，配有滴灌系統(tǒng)可栽種植物，時(shí)間久遠(yuǎn)植物的根系和山坡融為一體，既起到支擋作用，又能綠化環(huán)境。
新川九路在安全上的考量也更為凸顯。新川九路不僅強(qiáng)調(diào)安全本身，還很重視沿線環(huán)境對(duì)公路的影響，特別是對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的防治。全線有5處通過(guò)改線、建隧道等方式，繞避危害性極大的高危崩塌、滑坡災(zāi)害段，比如，在上四寨至九道拐地震次生災(zāi)害、高位崩塌危巖特別突出的段落，新建了一條3.6公里長(zhǎng)的隧道，這也是全線最長(zhǎng)隧道；120余公里里程，沿路的地災(zāi)隱患點(diǎn)能整治全部整治，不能整治處置，或不能繞避的，搭建起地災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)19處隱患點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
