阿布洛哈村的老路如果遇到有人受傷或生病，急需出山，情況則更加嚴重，需要全村男子一起出動。吉列子日清楚記得，2016年有個婦女得了急性闌尾炎，全村四個組在家的20多個男子就集中在一起，用樹枝編了一個簡易擔架，4個人一組每走四五百米就輪換一次，采取這種接力方式，抬了7個多小時，才送到山底下的醫院，“當時我們是一口水都沒喝，一點沒歇。”吉列子日說。
6歲時，吉列子日就被父母帶著走上了這條路，“那時候路走到一半，還必須讓他們背著走，要不走不動。”吉列子日說，他回憶，當時路只有一人寬，后來逐步加寬后，才能人和馬并行。
2007年，吉列子日讀書時，村里還沒小學，許多父母嫌孩子上學路太遠，就讓孩子去放牛放羊。“我的父親讀過書，所以堅持讓我去鄉里讀小學。”吉列子日說，為了不把時間都浪費在路上，他只能每周五下午回家，周天下午再回學校。
讀了書之后，吉列子日更想去外面看看。就這樣，他一路讀到西昌，考了大專，畢業后正碰上村支書換屆，就決定把自己所學的帶回家鄉。
當上村支書后，吉列子日更深刻感受到，無論是想改善生活條件，還是發展產業和教育，都受到交通的制約。阿布洛哈村第一書記在《村情手冊》上曾這樣分析貧困原因：由于歷史原因，該村與外界溝通較少，交通不便，求學不便，全村老人及中年基本無教育，無法外出打工……
為了讓村民多出去看看，改變觀念，吉列子日也想過不少辦法，對那些不想讓孩子上學的父母，吉列子日就以去城市一日游的為借口，實際上是想帶他們去城市里體驗下不識字的感覺，當時有家長只會認標志，連廁所都找不到時，吉列子日趁機說：“你看不識字連廁所都找不到，你為什么還不讓孩子去讀書。”
這次經歷讓吉列子日認識到，他們在阿布洛哈村呆了太久，大山就像橫在內心的一堵墻，只有走出大山，才能真正改變觀念。這種以旅游的方式把大家帶出山顯然不是長久之計，只有路修好了，才能讓村民更加積極走出去。“但當時也只想怎么把老路修得更好，從來沒想過能有通車的新路修到村口。“吉列子日說。
被群山環抱的阿布洛哈村修 路
從阿布洛哈村村口回望來路，如果天氣晴朗，可以清楚看見通村公路最后一段經歷的地貌：先是一段緩坡下的的沿山公路，在前方山體突然變成90度的峭壁時，第一條670米的隧道穿山而過，隨后是兩山間的峽谷，一條長30米的鋼架橋橫跨期間，最后又是一條長361米的穿山隧道。隧道的出口正上方50米處，時常鋪著整齊的長方形狀云霧，依附山體漫延開去，將整條路包裹起來。
復雜的地形和堅硬的石質，給通村公路的最后1公里修建，造成了十分大的困難。
從2018年到2020年，這條路，阿布洛哈村村民已經等了太久，有的村民甚至在通車之前，就已買好摩托車。
時間回到2018年，8月12日，吉列子日清楚記著這個日子。這天他早上6點就醒了，很久沒有這么激動過的他，迎來了一批特殊的客人——道路施工測繪隊。其實，在5個月前，吉列子日已經把要修路的消息，在村民大會上說了，但大家都不信：那么陡的峭壁，怎么可能修得過來？
施工方的一段記錄也印證了村民的想法：2號、3號隧道本不在規劃內。初步規劃是沿著絕壁，開挖一條掛壁公路通往阿布洛哈村。但難度非常大，而且極其危險。后來才改為開挖隧道的方案。3號隧道長361米，耗時65天。2號隧道長670米，石質堅硬，最難挖。從今年1月起，3臺挖掘機、2臺裝載臺、35臺拖拉機、80多名筑路工人日夜奮戰，終于在5月15日晚，把高6米、寬4.5米、長670米的2號隧道挖通。到6月30日，布拖縣阿布洛哈村至拖覺鎮“金通工程”鄉村客運班線正式開通。
阿布洛哈村的通村公路吉吉爾貴是當地村民，本來經營著當地一家小賣部，他參加了兩個隧道的挖掘工作。他回憶，2019年隧道開掘時，每天能看見圍觀的村民，他每次忙完回到村里，也有親戚朋友問他施工進度，人們開始更加關心修路的進程。路通了以后，他又在村上的安置房建設找了活，一天能掙200塊。“以前進貨都是我跑，現在路修好了，進貨是用車拉過來，小賣部就給老婆打理了。”吉吉爾貴說。
同樣是在2019年底，村民且沙色聰賣了他的紅色矮種馬，添了3000元買了一輛摩托。路要通了，馬也沒用了，路修到哪里，且沙色聰就把摩托停到哪里，現在每個月遇上進貨趕場，他都會騎上摩托車，去鎮上轉一圈。
6月30日，天下著雨，山間的云霧又起。一輛黃色小巴接了村民，很快駛進云霧里。路又看不見了，但每個阿布洛哈村村民都知道，這條路將通往哪里。
